蓄电池技术质量验收协议
2026-02-19 蓄电池技术质量验收协议蓄电池技术质量验收协议(分享十六篇)。
● 蓄电池技术质量验收协议
蓄电池是汽车不可缺少的一部分,那汽车蓄电池如何保养呢?汽车蓄电池保养方法有哪些呢?
汽车蓄电池如何保养
自来水中的矿物质会损害电瓶)。同事水也不能添加过多。
2.不要过度使用蓄电池,例如段时间内连续启动发动机,熄火情况下长时间使用灯光等。
3.电瓶有自行放电的特性,如果车辆不经常开,增应该定期发动车辆为蓄电池充充电。
白色粉末等,需要及时清除。
5.定期检查非免维护蓄电池上盖上的排气孔,如果堵塞要及时疏通。
汽车蓄电池失效的原因
1、深度放电,车辆停驶时让车灯长时间置于开灯状态。
2、用了比原来容量小的蓄电池。
3、由于发电机皮带过送导致充电不足。
4、内部腐蚀。
5、超过六个月以上对蓄电池没有充电维护。
6、用错蓄电池型号。
7、用于过充电或引擎过热导致电解液严重挥发。
8、由于蓄电池没有固定牢造成蓄电池剧烈震动。
9、蓄电池内部冻结,满充电电池在零下75华氏度以下才会冻结。
如何判断蓄电池该更换
1、 蓄电池寿命将至时,会影响到发电机的工作。通常会在车辆启动时发电机出现异常响动,一般为轻微的吱吱声,但三两秒或更短时间就可能消失。随着电力越来越低,这个响动的频率和时间会逐渐增多。
2、车辆启动较平时困难,需要不止一次打火,感觉启动电量不足。
3、车辆怠速时,前大灯很快由亮转暗,表明蓄电池电力不足需要更换。
4、平时行驶正常,偶尔在停车后再启动就发现全车无电。这是因为蓄电池寿命将至时,启动电流不够,造成电池接头氧化物增加,出现全车无电的问题。
● 蓄电池技术质量验收协议
第一点:锂电池比蓄电池更加轻便 就锂电池与蓄电池的重量而言,锂电池一般在3.5KG左右,而蓄电池的重量大约在13KG左右,相较于蓄电池,锂电池更加的轻便,安装之后整车的车身重量相较于蓄电池要小很多,随着新国标的实施,对于电动车整体车身重量有了明确的限制之后,锂电池电动车成为众多生产厂家转型的首选。 第二点:锂电池电池没有记忆效应且使用寿命长 就锂电池与蓄电池在记忆效应方面,锂电池具有明显的优势,锂电池是没有记忆效应的,而蓄电池则具有记忆效应,就整体的使用寿命而言,蓄电池的'充放电循环次数大约在350次,使用寿命大约在2年左右,而锂电池的充放电循环次数大约在900次左右,也就是说按照正常的使用寿命而言,锂电池的使用寿命大约是蓄电池的3倍。 第三点:锂电池比蓄电池污染小 就整体的对环境方面的影响来说,锂电池比蓄电池对环境的污染及影响要小得多,蓄电池中含有大量的铅、酸碱等电解质溶液,这些物质流入到环境当中,会对土壤、水造成重大的污染,甚至影响人的身体整体的机能。锂电池里面对环境有污染的是Co,应为正极是用的钴酸锂,钴在元素周期表里面是排27为铁后面镍的前面,作为过渡金属对环境的影响有但是不大,因此在环境保护方面锂电池具有明显的优势,但是不管是锂电池还是蓄电池在电池废弃后最好都交给专门回收的人群,避免使用不当而造成新的环境污染。 第四点:锂电池价格比蓄电池价格高 就整体的价格方面而言,锂电池的价格要比蓄电池的价格要高,但是一般锂电池能够用个4-5年,而蓄电池的使用寿命大约在2年左右,目前市场上蓄电池的价格大约在450元左右,而锂电池的价格大约在1000元左右,按照其使用寿命与性价比来说,锂电池对比蓄电池的价格优势并不明显,但是一般来说锂电池具有三年的保修期,因此从长远来看选择锂电池是比较合适的。 对于众多的小伙伴来说,每个人对电动车的爱好不同、要求不同、预算不同及充电方便程度的不同,在选择锂电池还是蓄电池的时候小编不能一概而论,毕竟一千个读者眼中有一千个哈姆雷特。电动车买锂电的还是铅酸的好?这四点区别你应当知道,欢迎大家拍砖。 关键词:充电控制与保护 电量计量 1-Wire接口 Li+锂电池组 前言 Li+锂电池因具有体积小、重量轻与能量密度高等优势,所以在GSM/CDMA和数码相机、摄像机及PDA等高端便携式产品中被广泛应用.它们都需要在内建立一个高性能的锂离子电池充电器, 以保证Li+电池在使用中避免过充电、过放电等损害现象的发生,从而,随之带来的是要求锂电池充电器具有严格与完善的保护电路,才能真正实现各项安全保护特性。 为此,应用新型的DS2770和DS2720芯片可以设计一个具有充电控制、电源控制、电量计数、电池保护、计时和对电池组能识别等功能的高性能锂电池充电器组合方案.见图1所示.从而用它可替代目前市场上的现有的锂电池保护/充电控制电路---充电器。下面就该高性能锂电池充电器组合设计的功能与特点作一说明. 1 充电组合电路---充电器的组成 整个充电器在工作模式下消耗不足100μA的典型电流,而处于静止状态(即锂电池不处于充电状)时典型消耗电流不到20μA。 1.2 对DS2770芯片功能与特点作一介绍 DS277是一款集成了电池电量计量和锂离子或镍基电池充电控制器的新型芯片, 其框图见图2所示。它还包含一个可选择的25mΩ检测电组,用来实现充电电流测量。内置的测量电路能检测电压和温度值,作为充电终止的判据和安全充电环境的判据。所有测量结果保存在16字节的SRAM存储器中,它的40字节的EEPROM留给用户使用。与主系统所有信息交换都通过它的标准的l-Wire通信接口实现。该芯片为低功耗,工作状态耗电仅为80μA,静态消耗电流为0.5μA, UV: 当电池电压检测为低值时的输出端,其低电平有效. CC: 充电控制输出,其低电平有效. Vch: 充电电压输入. SnS: 电流捡测电阻连接端. Vdd与Vss:芯片电源端 Vss: 地端 DATA:数据输入/输出端 LS1与LS2: 电流检测输入端. Vin: 电池电压检测输入 2 关于充电组合电路的保护特性 &nb 一工程概况 1、项目名称: 2、工程地点: 3、建设规模:荷香湾大厦工程,总建筑面积约10471.25㎡,其中地下室建筑面积20xx㎡,地下1层,地上11+1层。框剪结构住宅楼。 二评估依据 1、荷香湾大厦设计图纸,设计变更通知单,图纸会审记录。 2、荷香湾大厦施工合同、监理合同。 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—20xx。 4、《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204—20xx。 5、《建设工程监理规范》GB50319-20xx。 6、人防验收规范。 三法律、法规、建设性标准条文执行情况 荷香湾大厦工程符合国家法律、法规、主体工程施工阶段严格执行工程建设强制性标准。 四设计单位配合情况 对于荷香湾大厦工程上的一些技术问题,设计单位能及时答复,设计修改通知单也能及时到达各参建单位,避免了施工后再返工现象,分部工程验收设计单位能积极参加,并提出合理化建议,主体工程满足设计功能和设计指标。 五监理合同履约情况 1、荷香湾大厦工程监理工程师们严格按监理合同开展工作,“独立公正、遵约守法、严格热情、创新提高”。 2、荷香湾大厦工程质量监理情况 2.1、建筑工程原材料质量控制措施 (1)对材料进场严格控制,杜绝一切不合格材料进场投入使用,保证工程所用材料符合图纸设计要求、施工规范规定及合同约定要求。 (2)对进场的钢筋、水泥、砂、石子、砖砌体及水电材料等原材料均按规范要求见证取样送检,同时查验其产品合格证书、出厂检测报告及质量保证书,保证所有进场材料经检验合格后方可投入使用。2.2、构配件及设备进场检验情况 (1)对进场的钢管和扣件进行全数检查,对未刷防锈漆的要求刷防锈漆进行保护,对锈蚀严重和存在质量缺陷的钢管和扣件不得投入使用,并及时督促施工单位清退出场。 (2)搅拌站、切割机、调直机、现场临时配电箱等设备场前提供产品合格证书。 (3)工程上使用的计量和测量仪器提供产品合格证书和校验报告。 2.3、模板安装工程质量控制措施 (1)要求模板及其支撑体系的承载力、刚度和稳定性必须满足设计要求及安全规范规定,模板拼缝必须严密,避免漏浆,同时要求模板接头处必须平整,保证砼成型后外观质量满足设计要求。 (2)复核柱及剪力墙模板垂直度是否符合规范要求,对每一施工段的梁、板、柱及剪力墙的截面尺寸、标高、轴线进行复核,确保砼成型尺寸符合设计要求。 2.4、钢筋制作安装工程质量控制措施 (1)督促施工单位加大自检力度,坚持跟班检查钢筋制作、安装质量,保证钢筋的锚固长度、搭接长度、钢筋接头位置等构造要求符合设计及施工规范规定。 (2)监理工程师不定期巡查,对钢筋的制作、安装进行严格控制,检查过程中发现问题要求施工单位及时整改,经复查符合要求后方同意进行下道工序施工。 (3)对每一施工段柱钢筋电渣压力焊的焊接质量进行全数检查,不合格的和有质量缺陷的一律要求割除重新焊接,并按照规范规定的取样频率由监理工程师见证取样送检。 2.5、砼工程的质量控制措施 (1)荷香湾大厦工程结构砼采用搅拌站自拌混凝土,工程开工前监理部对砼配比、水泥、砂石、等材料取样复检,进行审查,并对搅拌站性能进行考察,能满足施工要求。 (2)每次混凝土浇筑前,监理人员都要查看混凝土设定配比与配比单吻合,监督粘稠度及做坍落度试验,确保混凝土半成品质量符合设计要求。 (3)砼浇筑过程中,监理人员进行全过程旁站监理,严格控制砼供料、振捣、浇筑质量,同时要求施工单位安排专业钢筋工、木工及水电工跟班看护相应工种的施工质量,发现问题及时整改,并按照规范规定要求施工单位留置同条件及标准养护砼试块,旁站监理人员作好旁站监理记录,如实反映砼浇筑情况。 (4)砼浇筑完毕后的7d内,要求施工单位必须安排专人定时对砼浇水养护,保持砼表面处于湿润状态。 2.6、水电预留、预埋的质量控制措施 (1)检查预埋管件壁厚、内外径、焊缝刀口毛刺等原材质量及防锈漆的涂刷。 (2)对现场预留预埋构件全数检查,确保预留预埋准确无误、无一遗漏。 (3)检查柱筋电渣压力焊的.防雷接地跨焊焊接质量及可靠性。 (4)水、电监理工程师签认隐蔽验收记录后方可砼浇筑。 六质量评定情况 土方开挖基础定位放线经监理复核后,可进行基础土方开挖。当挖至设计标高而全部或局部未挖至持力层土层时,须及时通知设计单位、甲方、勘察院等相关单位进行研究处理。 土方开挖共x个检验批。 2、模板分项工程 2.1模板支设符合要求,具有足够的强度、刚度和稳定性。 2.2模板拼缝比较严密,模板接头处平整度一般,板面较清洁。 2.3主体结构分部工程中模板分项工程共x个检验批,经查验该分项工程所有检验批的主控项目及一般项目均满足施工质量验收规范要求,该分项工程评定合格。 3、钢筋分项工程 3.1质量保证资料齐全,见证取样送检的试件检测结果均合格。 3.2本分项工程共有x个检验批,经查验该分项工程所有检验批的主控项目及一般项目均符合施工质量验收规范要求,该分项工程评定合格。 4、砼分项工程 4.1质量保证资料齐全,主体结构所有砼试块全部达到龄期,试块试压结果全部合格。 4.2本分项工程共有x个检验批,经查验该分项工程所有检验批的主控项目及一般项目均符合施工质量验收规范要求,该分项工程评定合格。 5、砖砌体分项工程 5.1质量保证资料齐全,主体结构所有砂浆试块全部达到龄期,试块试压结果全部合格。 5.2该分项工程共有x个检验批,经查验该分项工程所有检验批的主控项目及一般项目均符合施工质量验收规范要求,该分项工程评定合格。 6、防水工程 6.1防水材料进场后进行取样复试,合格后准予使用,严格按要求施工。 6.2对后浇带、施工缝、预埋、预留等部位,严格采用止水钢板、止水翼环等措施。 6.3混凝土浇灌时,严格添加剂的配比,确保防水混凝土性能。 6.4防水工程共x个检验批。 七工程质量控制资料 荷香湾大厦工程质量保证资料基本齐全,主体分部工程技术档案已归档、整理,到工程竣工以后统一装订。 八工程质量事故处理情况 荷香湾大厦工程无质量事故。 九工程观感质量验收情况 荷香湾大厦主体结构砼观感质量评为一般。 十验收结论 荷香湾大厦工程主体结构分部工程共有个110个检验批,其中土方开挖共8个检验批,模板分项工程,模板安装14个,模板拆除14个。钢筋分项工程,钢筋加工14个钢筋安装14个。砼分项工程,原材料配合比14个,砼施工检验批14个,现浇结构尺寸14个。砖砌体分项工程12个。经检查,检验批全部合格,分项工程全部合格,主体结构分部工程质量评定为合格。 荷香湾大厦监理部 2xx0年4月21日 技术质量验收协议(20xx年版电动车专用蓄电池36V系列) 甲方:(以下简称甲方) 乙方:(以下简称乙方) 甲乙双方本着互惠互利、共同发展的原则,就共同开发电动车市场,由乙方向甲方提供电动车专用蓄电池一事,经协商达成一致共识,特签定以下协议: 1.技术要求: 1.1外观: 蓄电池应有正负极、商标、型号、规格、制造厂名、编号、出厂日期等标志,且标志应清晰、牢固、不易脱落;电池外观整洁。 1.2型号: 6-dzm-10(12v12ah 10hr)。 1.3外型尺寸及重量: 6-dzm-10:长(152±2). 宽(98±2). 高(97±2).参考重量(4.25±0.05)。 1.4使用环境温度: 胶体蓄电池在-20℃~50℃范围内能正常工作;普通铅酸蓄电池在-10℃~50℃范围内能正常工作。 1.5放电容量: 单体蓄电池经完全充电后,在温度为25±5℃环境中静置1~4h,以jb/t10262-20xx标准放电至蓄电池电压10.50v终止,其放电时间不小于130min(允许3次循环)。 1.6大电流性能: 蓄电池经完全充电后,在温度为25±5℃环境中静置1~4h,以3.0i2(a)放电5min,蓄电池端电压不低于8.4v(以12v系列为例),且导电部分不得熔断,外观无异常现象。 1.7安全性能: 蓄电池经完全充电后,在温度为25±10℃环境中以0.4i2(a)连续充电5h,然后检查外观应无漏液及其它异常现象。 1.8耐震性能: 蓄电池经完全充电后,在温度为25±10℃环境中,以正立状态紧固在振动台上,经受振幅2;频率16.7hz的垂直振动,1h后目视确认无漏液等异常现象且端电压必须在正常范围内。 1.9电池寿命: 按2.1方法充电,以jb/t10262-20xx标准中6.11的放电要求,循环次数“胶体环保型”不低于450次,“普通铅酸型”不低于350次。 1.10端电压及组合一致性: 配对单只电压13.0v以上,2节电压差不大于0.02v;3节电压差不大于0.04v;4节电压差不大于0.05v。 1.11过放电容量恢复性能: “胶体环保型”电池开始以jb/t10262-20xx标准放电至接近0v之后,短接该电池两极24h,再重新充满电。重复上述5次放电、充电、短接后,该电池(组)以 jb/t10262-20xx标准放电至单节10.5v时,放出的容量应大于标称容量的90%(“普通铅酸型”大于标称容量的85%)。 2.蓄电池的使用: 2.1蓄电池的充电: “胶体环保型”“普通铅酸型”电池充电(以3节6-dzm-10电池组为例):把蓄电池串联形成一个额定电压为36v的电池组,第一阶段:恒流1.5~1.8a,电压逐渐上升;第二阶段:电压逐渐上升到44.1±0.2v后保持恒定,电流逐渐下降到400±30ma;第三阶段:涓流浮充充电,电压41.5±0.5v,电流逐渐趋近于0ma。(也可采用脉冲方式充电,充电最大电流不大于2.2a;最高电压不超过44.5v) 2.2电池搁置一段时间后应及时补足电,严禁长期在亏电状态下使用。 3.蓄电池的验收: 3.1验收内容: 3.1.1外观: a外观无变形及裂纹,外形尺寸及重量应符合1.3条的规定。 b有正负极性、商标、型号、制造厂名、出厂日期、电池编码等标志,且标志清晰,牢固。 c整箱包装的蓄电池应附检验合格证、使用说明书、售后服务保证书,包装外侧应有提醒正确运输的标志。 3.1.2性能: a测量电池的极性,应与正负极性标志相符。 b开箱后,电池组单节电池的开路电压应不小于13.0v c蓄电池经完全充电后,静置1~4h,在25±5℃环境温度以jb/t10262-20xx标准放电至蓄电池组电压31.5v止,其放电时间不小于130min(允许3次循环)。 3.2检验方法: (1)先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定高度。 (2)充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接起来。串联在一路的蓄电池的'总电压不能大于充电设备的额定电压。 (3)定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行。阶段一的充电电流是蓄电池额定容量的十分之一,阶段二的充电电流是蓄电池额定容量的二十分之一。 (4)蓄电池充完电后,检查蓄电池的电解液的密度。如电解液密度不符合要求,可先将原格内的电解液到出一些;如原密度过小,可再加入相对密度的浓电解液;如原密度过大,可加入蒸馏水稀释。调整后液面高度应符合规定。 有的车主认为,快速充电可以节省时间,只需要3-5个小时。其实不然,快速充电只是迅速把电池表面激活,而实际上电池内部是没有完全充满电的。除了快速充电之外,还有一种为慢充电,充电时间为10-15个小时,那些深亏电池就必须进行慢充电,否则充电时间不够,充电量不足,会直接影响到汽车的行驶性能。虽说充电是个相当简单的操作,但也有一些注意事项: 1.向铅酸蓄电池充电时,要穿上保护衣。 2.充电时,汽车蓄电池附近不能有火花,禁止抽烟。 3.对一个或对多个汽车蓄电池并联充电时,充电器电压不要超过16v 一、工程概况 1、项目名称:xx县xx小区11#楼 2、工程地点:xx县xx大街西段路南 3、建设单位:xx县城市发展有限公司 4、监理单位:xxxx项目管理有限公司 5、承建单位:xx秦建筑工程有限总公司 6、设计单位:xx建筑科技大学建筑设计研究院 7、勘察单位:xx信息产业部电子综合勘察研究院 8、建设规模:建筑面积约9000平方米,地上十八层,地下一层;±0。00以上高56m,筏型基础,剪力墙结构;结构安全等级二级,为住宅楼,设计使用年限50年。 二、评估依据 1、设计图纸,设计变更通知单,图纸会审记录。 2、施工合同、监理合同。 3、 《建筑工程施工质量验收统一标准》gb50300—XX。 4、 《砼结构工程施工质量验收规范》gb50204—XX 5、 《建设工程监理规范》gb50319—XX 6、人防验收规范。 三、法律、法规建设性标准条文执行情况 本工程符合国家法律、法规、主体工程施工阶段严格执行工程建设强制性标准。 四、设计单位配合情况 对于工程上的技术问题,设计单位能够及时答复,设计修改通知单也能及时到达承建单位,避免了施工后返工现象,分部工程验收设计单位能积极参加,并提出合理化建议,主体工程满足设计功能和设计指标。 五、监理合同履约情况 1、监理工程师严格按照监理合同开展工作,“独立公正、遵约守法、严格热情创新提高。 2、工程质量监理情况 2、1、建筑工程原材料质量控制措施, (1)建筑工程原材料质量控制杜绝一切不合格材料进场投入使用,保证工程所用材料符合图纸设计要求、施工规范规定及合同要求。 (2)其中用于11#楼的钢材由材质证明份,不同型号、不同批次的材质单份,现场使用千分尺检测钢筋外观尺寸符合要求,通过见证取样送检钢材的物理性能满足要求。 2、2、构配件及设备进场检验情况 (1)对进场的钢管和扣件进行全数检查,对未刷防锈漆的要求刷防锈漆进行保护,对锈蚀严重和存在质量缺陷的钢管和扣件不得投入使用,并及时督促施工单位清退出场。 (2)搅拌机、切割机、调直机、现场临时配电箱等设备进场前提供产品合格证书。 (3)工程上使用的计量和测量仪器提供产品合格证书和效验报告。 2、3、模板安装工程质量控制措施 (1)要求模板支撑及其支撑体系的承载力、刚度和稳定性必须满足设计要求及安全规范规定,模板拼缝必须严密,避免漏浆,同时要求模板接头处必须平整,保证砼成型后外观质量满足合计要求。 (2)复核柱及剪力墙模板垂直度是否符合规范要求,对每一施工段的梁、板、柱及剪力墙的截面尺寸、标高、轴线进行复核,确保砼成型尺寸符合设计要求。 2、4、钢筋制作安装工程质量控制措施 (1)督促施工单位加大自检力度,坚持跟班检查钢筋制作、安装质量,保证钢筋的锚固长度、搭接长度、钢筋接头位置等构造要求符合设计要求及施工规范规定。 (2)监理工程师不定期巡查,对钢筋的制作、安装进行严格控制,检查过程中发现问题要求施工单位及时整改,经复查符合要求后方可同意进行下道工序施工。 (3)对每一施工段柱钢筋电渣压力焊的焊接质量进行全数检查,不合格的和有质量缺陷的一律要求割除重新焊接,并按照规范规定的取样频率由监理工程师见证取样送样,共送检67组,实验结果:抗拉强度符合要求,破坏部位为原材,破坏特征为塑断,评定合格。 2、5、砼工程的质量控制措施 (1)本工程采用左转公司商品混凝土,工程开工前监理部对搅拌站进行考察,能满足施工要求。 (2)每次混凝土浇筑前,监理人员都要查看混凝土设定配比于配比单吻合,监督粘稠度及做坍落度实验,确保混凝土半成品质量符合设计要求。 (3)砼浇筑过程中,监理人员进行全过程旁站监理,严格控制砼供料、振捣、浇筑质量,同时要求施工单位安排专业钢筋工、木工及水电跟班看护相应工种的施工质量,发现问题及时整改,并按照规范规定要求施工单位留置同条件及标准养护试块,旁站监理人员做好旁站记录,如实反映砼浇筑情况。 (4)砼浇筑完毕后7d内,要求施工单位必须安排专人定时对砼浇水养护,保持砼表面处于湿润状态。 2、6、水电预留、预埋的质量控制措施 (1)检查预埋管件壁厚、内外径、焊缝刀口毛刺等原材料质量及防锈漆的涂刷。 (2)对现场预留预埋构件全数检查,确保预留预埋准确无误、无一遗漏。 (3)检查柱筋电渣压力焊的防雷接地跨焊焊接质量的可靠性。 (4)水、电监理工程师签认隐蔽验收记录后方可砼浇筑。 六、质量评定情况 1、模板分项工程 1、1、模板工程采用钢大模板和胶合板相配合的工艺,墙柱采用钢大模板,现浇板采用胶合板。模板支设符合要求,具有足够的强度、刚度和稳定性。 1、2、模板拼缝比较严密,模板接头处平整度一般,板面较清洁。 1、3、主体结构分部工程中模板分项工程工个检验批,经查验该分项工程所有检验批的主控项目及一般项目均满足施工质量验收规范要求,该分项工程评定合格。 2、钢筋分项工程 2、1、质量保证资料齐全,见证取样送检的试件检测结果均合格。 2、2、本分项工程共有个检验批,经查验该分项工程所有检验批的主控项目及一般项目均满足施工质量验收规范要求,该分项工程评定合格。 3、砼分项工程 3、1、质量保证资料齐全,主体结构设计强度c30,试块全部达到龄期,共有标养试件组,按统计法评定结果为合格,同样试件组,也按统计法评定结果为合格。砼使用主要在栏板,按浇筑批次留试件,采用非统计办法评定结果为合格。 3、2本分项工程共有个检验批,经查验该分项工程所有检验批的主控项目及一般项目均满足施工质量验收规范要求,该分项工程评定合格。 4、砖砌体分项工程 4、1、质量保证资料齐全,填充墙所有砂浆试块达到龄期,试块试压结果合格。 4、2、砌体结构子分部有一个分项,填充墙分项个检验批,经查验该分项工程所有检验批的主控项目及一般项目均满足施工质量验收规范要求,该分项工程评定合格。 5、主体施工原位检测情况: 5、1、砼保护层检测;板类钢筋保护层合格率为94%,不合格点的最大偏差为+10mm,梁类钢筋保护层厚度合格率为96%,不合格率最大偏差为—8mm。结论:该工程板类、梁类钢筋保护层合格。 5、2、回弹法检测砼强度报告;现龄期强度推定值大于mpa。满足合计要求。 七、工程质量控制资料: 工程质量控制资料齐全,主体分部工程技术档案资料已归档、整理,到工程竣工以后统一装订。 八、工程质量事故处理: 工程无质量事故。 九、工程观感质量验收情况 主体结构砼观感质量评定为好。 十、验收结论 11#楼主体工程312个施工检验批,模板分项工程:模板安装、拆除100个。 钢筋分项工程:钢筋加工、安装100个。砼分项工程:混凝土施工50个检验批,现浇结构尺寸及尺寸偏差50个检验批。填充墙分项12个检验批。经检查,检验批全部合格,分项工程全部合格,主体结构分部工程质量评定为合格,同意验收。 xxxx项目管理有限公司 xx小区项目监理部 致:__市政府采购中心: 若我单位在 项目采购中,有幸成交,在该项目实施过程中,我们除响应竞争性谈判采购文件中所有的条款及履约合同内容外,并对工程质量达到要求做如下承诺: 1、在此工程施工中,一定要精心组织、精心策划,编排好相应施工组织设计,确保工期目标的实现。 2、在此项工程施工中,同建设单位密切合作,严把质量关,决不偷工减料,以一流的施工,创一流的质量。 3、调动我方积极因素,做到小毛病不放过,大事故不出现,确保工程目标的实现。 4、工程竣工后,我方将负责 年的工程质量无偿保修,以优质的服务,实现我们忠实的承诺。 时代数码港研发楼主体结构质量评估报告 时代数码港研发楼主体结构工程质量评估报告 一、工程概况 工程名称:时代数码港研发楼 工程地点:合肥市高新区黄山路与西二环路交口西南角 结构形式:框筒结构,地下2层、地上25层,建筑总高度98.85m,±0.00对标高吴淞高程48.45m。 建筑面积:45850㎡,地下室面积为11400㎡,地上面积为34450㎡。 二、参建单位 建设单位:时代出版传媒股份有限公司 设计单位:上海现代建筑设计(集团)有限公司 勘察单位:安徽省建设工程勘察设计院 审计单位:安徽安瑞工程咨询有限责任公司 监理单位:中外建天利(北京)工程监理咨询有限公司 施工单位:中建三局第二建设公司 三、工程质量评估依据 1、工程建设监理合同及工程施工合同 2、工程设计图纸及设计变更及工程联系单 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 4、《混凝土工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 5、《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2002) 6、《建设工程监理规范》(GB50319-2000) 7、国家及地方有关现行施工规范、规程、标准及强制性条文。 四、施工企业工艺标准执行情况,其质量管理体系的运行情况,施工合同履约情况: 督促施工单位在工程建设过程中执行该企业的施工工艺标准,报审的施工组织设计和施工方案是参照该《施工工艺标准》编制的。在施工过程中,监理工程师根据施工企业的工艺标准和施工组织设计以及专项施工方案对进场材料、半成品、检验批以及分项工程进行验收,目前该施工企业工艺标准执行情况良好。 施工单位工程质量管理体系运行情况正常,施工合同履约情况正 常。 五、工程施工质量控制情况: 1、建筑材料:钢筋、水泥、沙石、砌块、砼配合比质量保证资料齐全,主要原材料经监理见证取样送检,材料质量符合设计和规范要求。 2、原始点记录齐全,施工测量放线后经监理验收,测量放线结果符合设计和规范要求,测量放线资料齐全。 3、钢筋工程:质保质检资料齐全,现场制作、安装符合设计和规范要求,并经监理验收合格后进行下道工序的施工。 4、模版工程:要求施工单位严格按照施工方案组织施工,按程序报业主、监理共同验收,确保质保质检资料齐全,现场制作、安装符合设计和规范要求。 5、砼工程:砼强度等级及抗渗等技术指标均符合设计要求,砼浇筑过程监理单位全程旁站监理。 6、防水工程:采用热熔性高聚物改性沥青防水卷材和水泥基渗透结晶型防水涂料,质保质检资料齐全,现场施工符合设计和规范要求。 7、砌体工程:要求施工单位材料进场时必须出具材料合格证、检测报告。并在监理的见证下,进行封样送检,复检合格后方可使用。要求施工单位安排专职质检员对施工过程质量进行巡检,施工完成后需用检测尺进行自检,自检合格后报监理检查验收。 六、施工单位检查评定结果 主体结构分部工程的质量控制资料、安全和功能检测的资料完整,实体检测和资料检查表明该分部工程达到设计要求,工程质量评定为合格。 七、法律、法规、工程建设强制性标准条文执行情况: 《强制性条文》是《建设工程质量管理条例》的一个配套文件,为了保证工程质量,保证《强制性条文》得到贯彻执行,在施工过程中监理工程师严格按照法律、法规和强制性条文进行工程监理,施工方能够较好地执行法律、法规和工程建设强制性标准条文。 八、新技术应用及施工技术措施落实情况: 本工程没有采用新技术。施工单位能按照施工组织设计的要求进行施工,其施工技术措施落实情况较好。 九、勘察、设计单位配合情况,设计功能指标实现情况: 工程施工阶段,勘察、设计单位能够密切配合,为保证施工质量起到决定作用。从目前情况看,施工单位能严格按设计要求进行施工,设计功能指标实现情况较好。 十、监理合同履约情况、工程质量监理情况(包括旁站监理情况,工程使用原材料、构配件、设备等进场检验情况等): 1、时代数码港研发楼监理部自2010年12月成立,监理合同履约正常,工程质量、安全、进度和投资监理到位。 2、主体结构中钢筋隐蔽、水电预埋、防水隐蔽、混凝土浇筑等关键隐蔽工序,监理工程师坚持全过程旁站监理,要求施工单位严格按照设计图纸和施工规范以及施工方案和程序进行施工。坚持工序验收,不合格的工序不得进入下道工序施工。 3、进入现场的原材料、构配件必须符合合同约定的品牌要求,并附材料出厂证明书、质量保证书、技术合格证书,需要进行复试的材料,必须见证取样送试,合格后方可使用。不合格的原材料、构配件不得进入施工现场。 十一、施工质量问题及处理情况(监理在质量检查和验收中发现的主要质量问题和整改的具体情况): 本工程在结构施工过程中施工单位对监理发出的监理通知单提出的质量问题均能按要求及时整改,经复查:质量符合设计及规范要求。 十二、工程质量通病的防治措施和实施情况: 本工程自开工以来,监理部针对工程特点结合现场实际情况,编制了监理规划和监理实施细则,对易发生质量通病的环节和工序采取事前控制与事中控制相结合的办法。首先要求施工方严格按照施工组织设计和各专项施工方案进行施工。加强技术交底和自检力度,严格按设计和规范要求进行施工。监理工程师对施工过程中进行不间断的巡视和平行检验,发现问题及时要求施工方整改,符合要求方能进入下道工序施工,以减少质量通病发生频率,取得了一定效果。 从现场情况看,本工程质量通病的防治措施落实情况较好。 十三、检验批、分项、分部工程质量验收情况: 凡进入施工现场的原材料、半成品,进场时向项目监理机构提交工程材料》报审表,同时附有产品出厂合格证及技术说明书,按规定 进行见证取样送试,经监理工程师审查并确认其质量合格后,方可使用。 监理工程师对施工过程进行巡视和平行检验,关键部位、关键工序进行全过程旁站。分项工程所含的检验批质量验收记录完整,坚持分项工程符合要求后进行下道工序施工,分项工程质量符合合格标准,分部工程质量严格把关。该工程检验批、分项、分部工程质量合格。 十四、工程质量管理资料、控制资料、验收资料核查情况: 十五、对工程质量是否达到质量验收规范合格要求和合同规定质量条款提出明确结论意见: 根据以上诸条评定情况,对本工程主体结构质量进行评估,核定质量等级为合格。 中外建天利(北京)工程监理咨询有限公司 时代数码港研发楼监理项目部 2012年7日10日 乙方(供应方):_________________ ____________________ 1.供货时间为签订合同之日起__________日历日内___________ 2.供货地点为甲方所在地,_____________________ 1.合同付款货币为人民币,总额为__________元整___________ 2.乙方应按照双方签订的合同规定交货___________交货后乙方应把下列单据提交给甲方,甲方于收货后__________日内付清上述货款: (1)发票; (2)质量证书; (3)详细配置、数量清单; (4)验收证书___________ 3.伴随服务的费用含在合同价中,不单独进行支付___________ 4.乙方提供_____个月的保修服务___________ 甲方(公章):_________乙方(公章):_________ 甲方:(以下简称甲方) 乙方:(以下简称乙方) 甲乙双方本着互惠互利、共同发展的原则,就共同开发电动车市场,由乙方向甲方提供电动车专用蓄电池一事,经协商达成一致共识,特签定以下协议: 1.技术要求: 1.1外观: 蓄电池应有正负极、商标、型号、规格、制造厂名、编号、出厂日期等标志,且标志应清晰、牢固、不易脱落;电池外观整洁。c蓄电池经完全充电后,静置1~4h,在25±5℃环境温度以jb/t10262-标准放电至蓄电池组电压31.5v止。 1.2型号: 6-dzm-10(12v12ah 10hr)。 1.3外型尺寸及重量: 6-dzm-10:长(152±2). 宽(98±2). 高(97±2).参考重量(4.25±0.05)。4.以3×6-dzm-10电池组为例,甲方电动车最大电流不超过13.0a,正常工作电流在环境温度25±2℃、风力1~2级的平坦路面上,以70~75公斤的负载不大于7a; 1.4使用环境温度: 胶体蓄电池在-20℃~50℃范围内能正常工作;普通铅酸蓄电池在-10℃~50℃范围内能正常工作。 1.5放电容量: 1.6大电流性能: 蓄电池经完全充电后,在温度为25±5℃环境中静置1~4h,以3.0i2(a)放电5min,蓄电池端电压不低于8.4v(以12v系列为例),且导电部分不得熔断,外观无异常现象。a/电池出厂个月以内如出现容量明显下降至额定容量80%以下(或漏酸、短路等故障)。 1.7安全性能: 蓄电池经完全充电后,在温度为25±10℃环境中以0.4i2(a)连续充电5h,然后检查外观应无漏液及其它异常现象。b/电池出厂个月以外且在质保期内如出现容量明显下降至额定容量60%以下(或漏酸、短路等故障),乙方负责调换标称容量在80%以上的维护电池。 1.8耐震性能: 1.9电池寿命: 按2.1方法充电,以jb/t10262-20__标准中6.11的放电要求,循环次数“胶体环保型”不低于450次,“普通铅酸型”不低于350次。单体蓄电池经完全充电后,在温度为25±5℃环境中静置1~4h,以jb/t10262-标准放电至蓄电池电压1050v终止。 1.10端电压及组合一致性: 配对单只电压13.0v以上,2节电压差不大于0.02v;3节电压差不大于0.04v;4节电压差不大于0.05v。蓄电池经完全充电后,在温度为25±5℃环境中静置1~4h,以30i2(a)放电5min,蓄电池端电压不低于84v(以12v系列为例)。 1.11过放电容量恢复性能: 电池开始以jb/t10262-20__标准放电至接近0v之后”短接该电池两极24h,再重新充满电,重复上述5次放电、充电、短接后。该电池(组)以 jb/t10262-20__标准放电至单节10.5v时。蓄电池经完全充电后,在温度为25±10℃环境中,以正立状态紧固在振动台上,频率167hz的垂直振动。 2.蓄电池的使用: 2.1蓄电池的充电: 胶体环保型“普通铅酸型”电池充电(以3节6-dzm-10电池组为例)“把蓄电池串联形成一个额定电压为36v的电池组”电压逐渐上升:第二阶段,电压逐渐上升到44.1±0.2v后保持恒定;电流逐渐下降到400±30ma:第三阶段,涓流浮充充电;电压41.5±0.5v:电流逐渐趋近于0ma,(也可采用脉冲方式充电。按方法充电,以jb/t10262-标准中611的放电要求,胶体环保型”普通铅酸型“ 2.2电池搁置一段时间后应及时补足电,严禁长期在亏电状态下使用。 3.蓄电池的验收: 3.1验收内容: 3.1.1外观: a外观无变形及裂纹,外形尺寸及重量应符合1.3条的规定。 c整箱包装的蓄电池应附检验合格证、使用说明书、售后服务保证书,包装外侧应有提醒正确运输的标志。 3.1.2性能: a测量电池的极性,应与正负极性标志相符。 b开箱后,电池组单节电池的开路电压应不小于13.0v c蓄电池经完全充电后,静置1~4h,在25±5℃环境温度以jb/t10262-20__标准放电至蓄电池组电压31.5v止,其放电时间不小于130min(允许3次循环)。电池开始以jb/t10262-标准放电至接近0v之后”短接该电池两极24h,再重新充满电,重复上述5次放电、充电、短接后。该电池(组)以 jb/t10262-标准放电至单节105v时,放出的容量应大于标称容量的90%(,普通铅酸型“ 3.2检验方法: 3.2.13.1.1条采用目测、钢卷尺和秤。 3.2.23.1.2条采用数字万用表和放电仪。 3.2.3首批供货时及正常供货后,每隔半年由乙方对1.5、1.7、和1.9条进行试验,并向甲方提供国家或行业认可的书面报告。 3.2.4每个批次抽同一包装箱中的1组3只电池,按1.5;1.10条款检验(1.5条允许三个循环),若达不到上述条款要求则按检验规则加倍抽样检测,仍不合格则该批产品退货。蓄电池组经完全充电后,静置1~4h,在25±5℃环境温度以jb/t10262-标准放电至蓄电池组终压420v止。 4.双方约定: 4.1甲方职责: 4.1.1甲方对乙方所提供的每批产品按上述规则检验,若有不合格项或质量异议,须在收货之日起10日内书面或传真提出。4 每个批次抽同一包装箱中的1组3只电池,按15;110条款检验(15条允许三个循环)。 4.1.2对使用过程中因制造原因而需退还给乙方的电池,甲方应通知乙方服务人员到现场逐一检测,凡不符合退货要求的,乙方有权拒绝退货或将已退电池返还给甲方。 4.1.3甲方应要求客户(经销商)认真填写好乙方所提供的售后服务保证书上的有关内容,以便乙方掌握电池的有效使用期和建立好客户档案。以便乙方掌握电池的有效使用期和建立好客户档案。 4.2乙方责任: 4.2.1乙方所提供给甲方的产品之质量必须符合上述技术要求。 4.2.2以3×6-dzm-10电池组为例,甲方电动车最大电流不超过13.0a,正常工作电流在环境温度25±2℃、风力1~2级的平坦路面上,以70~75公斤的负载不大于7a;甲方电动车最大电流不超过150a,正常工作电流在环境温度25±2℃、风力1~2级的平坦路面上,以70~75公斤的负载不大于7a; 放 电 时 间110min 105 min95 min72 min注:参考里程是在环境温度25±5℃,车、路况正常,最高车速20km/h,载重负荷不大于75kg的条件下进行的; 参考续行里程 35~ 55 km 30 ~ 50 km20 ~ 40 km 15 ~ 35 km出厂_________个月”使用_________个月;质保期二个条件只要达到一条都视为超过质保期。在质保期内若发生下列问题,①短路②断路③反极④大面积脱粉:经甲、乙双方检查确认后电池容量末达到标称容量的60%,由乙方负责修理或调换。 使用天数(15月计) 90天 180天 270天360天 450天 放 电 时 间120 min 110 min105 min 95 min 72 min电池出_________个月以内如出现容量明显下降至额定容量80%以下(或漏酸、短路等故障)。 参考续行里程 40 ~60 km 35 ~55 km 30~50km 20~ 40km 15~35km电池出厂_________个月以外且在质保期内如出现容量明显下降至额定容量60%以下(或漏酸、短路等故障),乙方负责调换标称容量在80%以上的维护电池。 注:参考里程是在环境温度25±5℃,车、路况正常,最高车速20km/h,载重负荷不大于75kg的条件下进行的;且和电机效率、控制器控制参数等整车配制有关。 4.2.3乙方产品在正常使用条件下质保期:(1)“普通铅酸型”和“代胶体环保型”出厂 15个月;使用12 个月。(2)“代胶体环保型”出厂18 个月;使用 15个月。质保期二个条件只要达到一条都视为超过质保期,在质保期内若发生下列问题:①短路②断路③反极④大面积脱粉,经甲、乙双方检查确认后电池容量末达到标称容量的60%,由乙方负责修理或调换,否则不予承保。(其它规格型号的电池质保期双方另行订立) 4.2.4乙方每月根据甲方上月退回的经双方确认确属乙方责任的电池数量,如数向甲方返还相同规格型号的电池: a/电池出厂 8 个月以内如出现容量明显下降至额定容量80%以下(或漏酸、短路等故障),乙方负责调换全新电池,并重新计算质保期; b/电池出厂 8 个月以外且在质保期内如出现容量明显下降至额定容量60%以下(或漏酸、短路等故障),乙方负责调换标称容量在80%以上的维护电池, 三包期从原使用电池的出厂日期起累计续保。 4.2.5乙方负责回收甲方过质保期的“华富”废旧电池,回收方法和价格另订。 4.2.6乙方负责生产的电动车专用蓄电池由中国人民保险公司承担产品信誉和产品责任保险。 4.3.本协议为双方供货合同的附件,具有同等效力,履行地为高邮,解释权为乙方所有。 5.其它约定: 甲方: 乙方: 代表: 代表: 电话: 电话: 传真: 传真: 日期:年 月 日 日期:年 月 日 山特ups电源蓄电池 1、②蓄电池电压是否过低; 2、故障分析:从现象判断为蓄电池或充电电路故障,可按以下步骤检查: 3、④若蓄电池充电电路正常,再检测蓄电池电压检测电路工作是否正常。 4、③若脉宽输出电路输出正常,再检查驱动电路的输出是否正常。 5、故障分析:逆变器有输出说明末级驱动电路基本正常,变压器有噪音说明推挽电路的两臂工作不对称,检测步骤如下: 6、有市电时UPS输出正常,而无市电时蜂鸣器长鸣,无输出。 7、一、蓄电池报废:先测一下电池电压,每块蓄电池在通电状态下是13-14V之间电压,如果电压过低或高,说明电池用的时间太长,该更换了。 8、④若市检测电路工作正常,再检查蓄电池电压检测电路是否正常。 9、②若蓄电池部分正常,检查蓄电池电压检测电路是否正常; 10、③若断开蓄电池后充电电路输入、输出均正常,则说明蓄电池已因长期未充电、过放或已到寿命期等原因而损坏。 11、③若逆变器驱动电路工作不正常,则检查波形产生电路有无PWM控制信号输出,若有控制信号输出,说明故障在逆变器驱动电路; 12、在接入市电的情况下,每次打开UPS,便听到继电器反复的动作声,UPS面板电池电压过低指示灯长亮且蜂鸣器长鸣。 13、故障分析:从故障现象判断,其故障在市电输入、蓄电池及市电检测部分及蓄电池电压检测回路: 14、故障分析:从现象判断为蓄电池和逆变器部分故障,可按以下程序检查: 15、④若波形产生电路无PWM控制信号输出,则检查其输出是否因保护电路工作而封锁,若有则查明保护原因; 16、③若蓄电池电压过低,再检测蓄电池充电电路是否正常; 17、如果是新安装的ups。主要两个原因造成的,用户可以先检查UPS电源后面面板的电池连接插头是不是连接。如果不是的话,可以打开前面面板检查电池是否连接。 18、①检查蓄电池电压,看蓄电池是否充电不足,若蓄电池充电不足,则要检查是蓄电池本身的故障还是充电电路故障; 19、③功率管参数相差较大,此时即使输入对称波形,输出也会不对称,该波形经输出变压器,造成偏磁,即磁通不平衡,积累下去导致变压器饱和而电流骤增,烧坏功率管,而一只烧坏,另一只也随之烧坏。 20、UPS只能由市电供电而不能转为逆变供电。 21、二、如果电池组没问题,就是主机板子坏了,会长鸣报警或自己动关机等。原装山特三年内有质保,6K机以上打400电话,会上门维修。 22、主要原因如下: 23、故障分析:不能进行逆变供电向市电供电转换,说明逆变供电向市电供电转换部分出现了故障,要重点检测: 24、上述排故顺序也可倒过来进行,有时能更快发现故障。 25、故障分析:蓄电池保险丝熔断,说明蓄电池供电流过大,检测步骤如下: 26、①检查功率是否正常; 27、UPS不间断电源开机后,面板上无任何显示,UPS不工作。 28、②脉宽调制(PWM)组件故障,输出的两路互补波形不对称,一个导通时间长,而另一个导通时间短,使两臂工作不平衡,甚至两臂同时导通,造成两管损坏; 29、如果你非用不可当然也可以,但这样对电车电池是一种损害,寿命都会大大缩减,所以严格的说不能通用。 30、③若蓄电池保险完好,检查市电检测电路工作是否正常,若市电检测电路工作不正常且UPS不具备无市电启动功能时,UPS同样会关闭所有输出及显示; 山特ups电源蓄电池 31、逆变器功率级一对功放晶体管损坏,更换同型号晶体管后,运行一段时间又烧坏的原因是电流过大,而引起电流过大的原因有: 32、续航时间主要取决于蓄电池的容量蓄电池容量越大体积越笨重续航时间越长,市场上最普通最便宜的UPS一般配备的是7AH蓄电池一块,接14寸液晶显示器的话(按20--30W功率计算)可以续航3--4个小时这样 33、过载报警:用户可以通过将负载降低到ups电源承担的功率范围内来解决问题 34、①检查市电输入保险丝是否烧毁; 35、③若市电整流滤波电路输出正常,检查市电检测电路是否正常; 36、①市电输入保险丝是否损坏; 37、②若市电输入保险丝完好,检查蓄电池保险是否烧毁,因为某些UPS当自检不到蓄电池电压时,会将UPS的所有输出及显示关闭; 38、①过流保护失效。当逆变器输出发生过电流时,过流保护电路不起作用; 39、后备式UPS当负载接近满载时,市电供电正常,而蓄电池供电时蓄电池保险丝熔断。 40、电池故障:电池老化或损坏,因此用户需要更换电池。 41、蓄电池电压偏低,但开机充电十多小时,蓄电池电压仍充不上去。 42、如果是UPS电源正常使用过的。一般是由于蓄电池在使用了两年以后一般会出现或多或少的蓄电池容量下降或蓄电池产生惰性的问题。 43、在市电供电正常时开启UPS,逆变器工作指示灯闪烁,蜂鸣器发出间断叫声,UPS只能工作在逆变状态,不能转换到市电工作状态。 44、①蓄电池电压是否过低,蓄电池保险丝是否完好; 45、②若蓄电池工作电压正常,检查逆变器驱动电路工作是否正常,若驱动电路输出正常,说明逆变器损坏; 46、故障分析:不能进行市电向逆变供电转换,说明市电向逆变供电转换部分出现故障,要重点检测: 47、④若市电检测电路正常,再检查逆变供电向市电供电转换控制输出是否正常。 48、②若充电电路输入正常,输出不正常,断开蓄电池再测,若仍不正常则为充电电路故障; 49、电池虚接:电池连接接触不良,如电池与ups电源接口连接不良,螺丝松动严重,或电池导线、端子压不牢脱落。因此,用户应检查电池连接,再次插入,接线盒应检查螺钉是否严重松动,电池连接螺钉是否松动。 50、②若市电输入保险丝完好,检查市电整流滤波电路输出是否正常; 51、①检查充电电路输入输出电压是否正常; 52、①逆变器是否击穿; 53、UPS不间断电源常见的9种故障及排除方法 54、②若功率正常,再检查脉宽输出电路输出信号是否正常; 55、根据上述故障现象可以判断:该故障是由蓄电池电压过低,从而导致UPS启动不成功而造成的。拆下蓄电池,先进行均衡充电(所有蓄电池并联进行充电),若仍不成功,则只有更换蓄电池。 56、⑤若保护电路没有工作且工作电压正常,而波形产生电路无PWM波形输出则说明波形产生电路损坏。 57、一台后备UPS有市电时工作正常,无市电时逆变器有输出,但输出电压偏低,同时变压器发出较大的噪音。 58、不可以的,因为电动车电池和UPS所用电池虽然都是免维护铅酸蓄电池,也都是12V的,但他们的放电模式是不一样的,电动车电池属于瞬间放电,也就是高电流放电,而UPS所用的电池则属于缓慢持续稳流放电的类型。 59、在有市电的情况下指示灯闪烁是电池不能正常充电,如果停电后用蓄电池工作的情况下指示灯闪烁表示电池电量过低。 1、概念性质不同 2、安全性能不一样:锂电池安全性比较高 3、价格不同:锂电池价格高 4、绿色环保性不同:锂电池材料无任何有毒有害物质,被世界认为绿色环保电池,蓄电池是有害垃圾 5、使用循环寿命方面:锂电池使用寿命更长,蓄电池使用寿命相对较短 6、重量能量密度:在储能装置轻量化上,锂电池占居绝对优势 7、体积能量:锂电池的体积容量密度通常是蓄电池的1.5倍左右 8、工作温度范围不同:锂电池工作温度为-20-60摄氏度,磷酸铁锂电池热峰值可达350~500℃,高温情况下仍可以放出100%容量,蓄电池的正常工作温度-5-45度 9、充放电方面不同:锂电池无记忆效应,蓄电池有记忆效应 10、内部材料不同:锂电池正负极为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机电解液,而铅酸蓄电池正负极为氧化铅、金属铅 、电解液为浓硫酸。 常用的蓄电池分类及特点 (1) 普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 (2) 干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20—30分钟就可使用。 (3) 免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。 铅蓄电池使用原理 用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。 要防止蓄电池突然没电,最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式:一是起动机不转或转动微弱,以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题,车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。下面是汽车蓄电池没电的解决方法,希望学习啦小编整理的对你有用,欢迎阅读: 汽车蓄电池没电的解决方法: 为了尽量减少蓄电池的电力消耗,专家提出两点建议:首先,要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次,即使发动机正在运转,如果停车时间较长,也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。养成良好的用车习惯,就可以避免不必要的困境。 但万一遇到了蓄电池突然没电,也有几种办法可以“自救”。 一、推车起动 推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法,但这是一种不得已的手段,不能经常使用,因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤,自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。 二、跨接电缆 为了避免蓄电池没电时无法充电,车主应该在车内准备一条跨接电缆,这在一般的汽配店都能买到。不过,在连接跨接电缆时,千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接,再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后,可起动救援车的发动机,并稍微提高发动机的转速,约5分钟后,便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后,应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。 最可靠的办法还是及时联系救援车,然后连接跨接电缆,通过救援车临时充电,以起动发动机。 最后,专家提醒,蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限,车主要特别注意平时蓄电池的保养了,必要时还是及时更换,以免发生危险。 1、概念性质不同 锂电池:是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中,Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌;充电时,Li+从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;放电时则相反。由于锂电池的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。 蓄电池:蓄电池也称二次电池。是将化学能直接转化成电能的一种装置,是按可再充电设计的电池,通过可逆的化学反应实现再充电,通常是指铅酸蓄电池。放电后,能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能;需要放电时再次把化学能转换为电能。蓄电池即是贮存化学能量,于必要时放出电能的一种电气化学设备。 2、安全性能不一样 锂电池:锂电池来自于正极材料的稳定性及可靠地安全性设计,磷酸铁锂电池已经过严格的安全测试,即使在剧烈的碰撞中也不会产生爆炸,磷酸铁锂热稳定高,电解液氧化能力低,因而安全性高。 蓄电池:铅酸蓄电池在强烈的碰撞下会产生爆炸,对消费者的生命安全构成威胁。 3、价格不同 锂电池:锂电池价格高,锂电池比铅酸蓄电池要贵三倍左右。结合使用寿命分析,投入相同的成本,仍然是锂电池使用周期要长一些。 蓄电池:一个蓄电池的价格就是大概从几百元到几千元不等,这个每个厂家的价格都大同小异。 4、绿色环保性不同 锂电池材料无任何有毒有害物质,被世界认为绿色环保电池,该电池无论在生产及使用中均无污染,符合欧洲RoHS规定,为绿色环保电池。 铅酸蓄电池中存在着大量的铅,在废弃后若处理不当,将对环境产生污染。 5、使用循环寿命方面 锂电池使用寿命更长,蓄电池使用寿命相对较短。锂电池的循环次数一般在2000-3000次左右。 蓄电池的循环次数在300-500次左右。 6、重量能量密度 锂电池能量密度一般在200~260wh/g,锂电池就是铅酸的3~5倍,这就意味着相同容量的情况下,铅酸电池是锂电池的3~5倍,所以在储能装置轻量化上,锂电池占居绝对优势。 铅酸蓄电池一般在50~70wh/g,能量密度低,过于笨重。 7、体积能量 锂电池的体积容量密度通常是蓄电池的1.5倍左右,所以相同容量的情况下,锂电池比铅酸电池体积要小30%左右。 8、温度范围不同 锂电池工作温度为-20-60摄氏度,磷酸铁锂电池热峰值可达350~500℃,高温情况下仍可以放出100%容量。 蓄电池的正常工作温度-5-45度,当温度每下降1度时,相对电池的容量大约下降0.8%。 9、充放电方面不同 锂电池无记忆效应,电池可以随时充放电,电池自放电低,电池能长时间存放;动力强劲,能快充快放,20分钟能充满80%以上,15分钟可以把电放完。 蓄电池有记忆效应,不能随时充电随时放电;有严重自放电现象,电池搁置一段时间容易报废;放电倍率小,不能长时间大电流放电。 10、内部材料不同 锂电池正负极为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机电解液。 铅酸蓄电池正负极为氧化铅、金属铅 、电解液为浓硫酸。 锂电池和铅酸电池是目前使用较广泛的两种电池,锂电池性能方面优于蓄电池,尽管现在因为价格的问题,UPS电源大多数用蓄电池,但经过一段时间以后锂电池可以完全替代铅酸蓄电池。 别看这小小的蓄电池,因为引起车辆意外状况那可多了去了,而往往也是容易被我们忽视的,恰恰每次忽略后,总在关键时刻掉链子,停在那里干着急也走不动道,着实有想砸车的躁动,不想再遭遇这样伤脑筋事儿,那就好好检查一下吧。 蓄电池最担心就是电量不足,而往往这个节气正好是蓄电磁出意外,经过春夏高温,风沙天气,蓄电池电极接线处很容易出现氧化而脱皮,这样一来漏电事小,就担心线路出现烧坏,电瓶出现报废。 当检查到蓄电池接头表面因为氧化,出现绿色脱落碎屑物时,干净将周围碎屑物处理干净,并清除掉周围污渍,并且自然风吹干的情况下,再喷上专门防护的氧化剂,保证蓄电池正常供电,车辆安全驾驶。 蓄电磁另外一个漏洞就是,时间一长接口处容易出现松动,造成接触不良,电量就会明显不够,电瓶长时间出于亏空状态下,那就真的离报废不远了,车辆无法正常启动也是难以避免的了。 日常保养工作也一样重要,切不可因为小而忽视对他的保养,每次启动时不要 抽过5s,要在最短最快时间进行打火,如若车辆长期停滞不使用,建议一定把蓄电磁拿下去。在更换时,不要一味考虑电量大,而忽视本身电瓶电量,再次造成电瓶损坏。 在阴天、沙尘天气,特别是雾霾天气,驾驶者并不能够很好的观察远方的物体,这个时候就需要一种车辆标识灯,将这辆车的位置告诉对方,红色刹车灯虽然比较醒目,但其并不能标记车辆前方,另外刹车灯的作用主要是标记车辆刹车,传达的信息就是错误的。 日间行车灯(Daytime Running Light,DRL)于是就这样诞生了,它的`作用不是照明,而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置。就可以很好的满足白天照明不佳时的车辆标识作用。而现实生活中很多人会简单的认为日间行车灯是装饰用途,实际并不是如此。 为提高行车安全性,欧盟规定自2011年起,欧盟境内所有新车必须安装日间行车灯,国内也制定了相应的《汽车昼间行驶灯配光性能GB23255-2009》国家标准,规定光色为白色,发光面面积不小于40cm2,基准轴线上的发光强度不小于400cd,并且任何方向上发光强度不大雨800cd。日间行车灯不同于普通的近光灯,不需要为道路照明,而是专门为白天行车照明而设计。 日间行车灯的工作流程 由于是用来标识车辆,现在的车辆一般在启动的时候就会自动开启日间行车灯,并且无法手动关闭,而在夜间大灯开启后,日间行车灯会关闭或者降低亮度。 日间行车灯并不是用来照明用的,很多驾驶员喜欢在夜间仅开启日间行车灯,并不开启大灯,实际上日间行车灯的亮度远远不及车辆大灯,完全无法用来作为照明使用, 没有日间行车灯也要注意灯光使用 我国交通安全法目前还没有强制要求白天开灯,不过对于没配备日间行车灯车型来说,在平时驾驶的时候也要注意灯光的使用,建议根据路况和天气情况,开启示宽灯或近光灯,不习惯开近光灯的朋友至少开一个示宽灯是很有必要的。 日间行车灯的改装 现在随便走进一个汽配城或者是汽车装饰园区一定能看到专门做灯光改装的店面,日间行车灯也已经是常规改装项目了。不过对于日间行车灯改装这块很多朋友是存在误区的,这里面的细节需要聊清楚。 1、不是越亮越好 关于日间行车灯的亮度,我国并没有查到相关的规范限制,可以参考国外的标准,比如欧盟关于日间行车灯的认证标准是ECE R87,其中里面规定了部分颜色边界的参数值。检查视线与日间行车灯垂直时的亮度,最简单的办法是找来一个原厂配日间行车灯的车型,来回对比一下,不要比原厂的亮就好,如果太亮的话会影响到对向和前车的驾驶员,反而会影响其他车辆驾驶安全。 2、保险、验车可能会受影响 我国交通法对于加装日间行车灯没有特别针对性的限制,很可能会影响车辆年检,虽说已经开始试运行非营运轿车6年内免检方案了,但在下一次验车的时候因为加了个灯过不了,也挺冤的;另外改装灯光肯定会改动线路,如果加装的是没有保障的三无产品,那么因为改动用电器而造成的故障或者是自燃事故,在保险理赔方面也是会受影响的。 3、位置要示意,否则适得其反 安装的位置也是必须考虑的细节。首先不建议装在过于高的位置上,因为过高的位置会直射前车驾驶员的眼睛,白晃晃的LED直射是很刺眼的,一般来说安装在前保险杠的进气格栅上比较合适。 其次也不建议加装在原车的大灯组内或者是距离大灯过于近的地方,这样会对原车灯光造成“光干扰”,简单地说,日间行车灯是常亮的,这时候如果打转向灯,这个转向灯的灯光就会有可能因为“逆光”看不清楚。● 蓄电池技术质量验收协议
摘要:新型高性能充电组合电路(充电器) 是由DS2770、 DS2720等芯片组合成设计而成,本文介绍该设计方案的功能和特点.
图1 新型高性能锂电池充电器设计方案图
该充电器的负载(即主设备)是通过PACK+和PACK-引脚获得电源,而充电器与主系统的数据通信是通过标准的l-Wire接口(标为DATA )进行. DS2720芯片的的PS引脚和主系统的开/关控制相连接, 且作充电器的使能输入(低电平有效). 图1中引脚Charge·source可连接到充电电源, 而充电电流能按照电池额定的充电条件加以限制,其充电电压最高至15V.
其引脚功能说明:● 蓄电池技术质量验收协议
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