隧道实习月总结通用十篇。

隧道实习月总结 篇1

本人通过20xx年一个月的护理毕业实习，在带教老师的悉心指导与耐心带教下，认真学习各项管理制度和《医疗事故处理条例》及其相关的法律法规，多次参加护理人员学习，通过学习使我意识到现代护理质量观念是全方位全过程的让病人满意，努力把理论知识和临床实践有机的结合在一起，思想认识水平也有了一定的提高。

在实习期间严格遵守医院规章制度，认真履行实习护士职责，严格要求自己尊敬师长，团结同学，不迟到不早退，踏实工作努力做到护理工作规范化，技能服务优质化，基础护理灵活化，并做到理论学习有计划有重点，护理工作有措施有记录。实习期间始终以“爱心，细心，耐心”为基本，努力做到“眼勤，手勤，脚勤，嘴勤”，想病人之所想，急别病人之所急，全心全意为患者提供优质服务，树立良好的医德医风。

在科室实习中，我严格遵守科室制度，按时参加护理查房，熟悉病人病情，能正确回答带教老师的提问，规范熟悉进行各项专科操作及基础操作，严格执行三查八对，在工作中严格执行无菌操作，发现问题能认真分析及时解决，在抢救工作中一丝不苟，有条不紊，得到老师的'认可患者的信赖和好评。

同时本人还参加了医疗机构的下乡体检活动，不断丰富自己的业务知识。通过实习本人理论和实践水平都有所提高，在今后的工作中我将继续努力，牢记护士职责，不断加强思想学习与业务学习，全面提高自身综合水平，为患者提供优质服务。在这里我忠心的感谢每位老师对我的支持，使我圆满地完成我的实习计划。

隧道实习月总结 篇2

这次的实习的已经结束，大学学的是工程管理，在工地实习的这几个月的时间，是对我很好的一个磨砺，不知不觉当中我也变得慢慢的充实了，我想要让自己得到大家的认可，在未来的学习生活当中也渴望得到一个好的提高，这一点是毋庸置疑的，在工地我也运用了自己的专业知识，和在学校的时候所学习的是完全的不同，我能够在这段时间的工作当中做的更加细心，实习当中我也在一点点的积累知识，在这样的环境下面充实了自己很多，现也对实习的经历总结一番。

我是一个比较积极的人，不管是做什么事情都是能够保持好开心，工作当中也时常都是能用平常心看待，当然我也是比较认真的，实习期间我也在一点的去实现对自身的要求，虽然有辛苦的'时候但是也需要对这份工作认真负责，现在我也是强烈的感觉到了这一点，大学期间有时候也会去想，为什么要让自己处在这样的一个环境下面，我确实还是缺少一些锻炼，虽然只有短短几个月的时间，但却也让我收获颇多，在学校学习的都是理论，这些理论都是需要实践来检验的，对于这一点我是非常的认可，我也想要让自己在大学期间学习的知识得到运用，不管是在什么时候我都应该坚定保持一个好的信念，对自己的要求也应该高一点。

实习的过程是非常宝贵的，我现在越来越感受到了这一点，我希望能够让自己保持一个好的状态，我很多时候都会感觉非常的有压力，在工作当中我也感觉有些不自然，这方面我更加愿意让自己持续下去，现在所有的积累都是对自己能力最好的证明，一点是一定的，不管是在什么时候都应该这么持续下去，保持好动力，我真的是非常喜欢这种感觉，实习当中我积极的做事情，平时比别人勤快一些，遇到自己解决不了的事情一定要请教别人，在工地上面确实是能够学习到非常多的东西，这对于我而言是一个非常不错的提高，只有持续去做好这方面的香关工作，才可以让自己得到持续的提高，我对自己是非常的有信心，在这个过程当中能够发挥好自己的能力。

实习当中我也有不足之处，这一点是非常自然的，我也对自己很是有信心，虽然有些时候我会出错，在跟工地上的前辈们工作的时候，自己往往会慢一点，整体来讲还是影响了效率，我一定会逐步提高自己执行能力。

隧道实习月总结 篇3

在本次实习过程中，我系统掌握了填制和审核原始凭证与记账凭证、登记账簿、以及编制报表的会计工作技能和方法，而且对所学理论有一个较系统、完整的认识，通过此次实习，我们将会计理论和会计实践相结合，并有以下深刻体会。

一、扎实的理论知识是前提 在实习以前，我总以为通过学习，自身所学的会计理论知识已经扎实，主观认为所有的工作都一样，只要掌握了规律就没什么问题。但是实际过程中我才发现，我们平时所学的远远不够，在细节方面更是错误百出，比如我们书写的技能，如金额的大小写、日期书写的规范性等等。此外，我们根据相关的实习数据资料，在填写原始凭证、记账、编制各种账表时屡屡受阻，回想原因，大多都因为平时理论知识不够扎实，经不住实战的考验，这也是我在本次实习过程中得到的一个重要教训。

二、理论联系实际是关键 通过此次的实习过程我还发现，仅仅有熟练的理论知识对于我们会计人员来说是远远不够的，我们已经学习了这么长时间的会计，可以说基本上对会计已经耳目能熟了，有关会计的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我们都基本掌握。但是在这次实习过程中仍然很吃力，这使我认识到会计理论如果离开实践过程皆为零，实际操作对于会计人员来说至关重要，离开实践环节的会计理论只是纸上谈兵，在财会人员的工作中行不通。

三、足够的耐心、细心是保障 会计工作本来就是繁琐的`工作，在这次实习的过程中我们深刻体会到了一点。在开始的实习过程中，整天要对着那枯燥无味的账目和数字而心生烦闷、厌倦，以致于简单的填写凭证、记账都会错漏百出，试算不平。出错越多，越是心浮气躁，越是心浮气躁，出错就越多，形成恶性循环。

到后来，我认识到了这一不足之处之后，就静下心来，仔细研究分析，不但速度加快了，效率也提高了，起到了事半功倍的效果。因此，在财会工作中切忌粗心大意，马虎了事，心浮气躁。其实做任何事都一样，都需要有一颗平常心。

隧道实习月总结 篇4

1概述

继生产实习之后，此次毕业实习继续在___建筑科学研究院驻______(A标段)隧道工程监控量测项目组实习，有了生产实习的经验，现在对于隧道监控量测的项目内容以及各监测项目的操作方法已经基本熟悉。但由于自己在学校所学的并没有隧道专业，所以对于隧道工程的了解需要从零开始，在这里的施工现场感官的学习和了解让我对隧道工程的组成部分及关键技术有了更深的认识，特别是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料有了进一步的了解。虽然实习期间自己的本质工作并不是很多，但在工作之余坚持常到施工现场参观学习，观察工人的每一步工序操作及注意事项，通过与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。每天坚持写工地日记，总结每日所学并融入自己的想法。实习仅仅是将学到的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。

2 实习目的

2.1通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要点，主要机具设备及用途、质量要求;

2.2通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析;

2.3了解在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责;及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围;

2.4看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造、围岩地质特点等。

3 工程概况

___为___快速路、主干路网规划中的七横线，西起悦来新城纵三路，东至两路老城渝航路，是连接渝北空港经济圈和北碚蔡家经济圈的一条城市主干道，也是连接___和两路老城之间的一条重要道路。

本次招标的___(A标段)工程位于___两路组团，道路西起桂馥大道，向东下穿两路老城，形成___隧道，终点接区政府北侧现状渝航路。

___东段为城市主干道Ⅰ级，双向六车道。本合同段的工程量主要包括：双向六车道隧道一座，长度分别为：左线867m，右线887m;隧道东侧出口有两条匝道长度分别为：

A匝道285.589m、B匝道286.03m;新建主线道路长约640m以及终点附近渝航路改造段长约171m。

___隧道工程为该合同段的关键项目，该隧道位于：左线里程桩号为ZK0+510～ZK1+385，右线里程桩号为YK0+503.5～YK1+390.5处，分别长约875m及887m。隧道采用单洞三车道分离式复合衬砌设计;射流风机纵向送风方式通风;线路间距：东洞口开挖净间距约为1.0m，隧道净间距约为：2.0m，西洞口开挖净间距约为7.0m，隧道净间距约为：9.2m，隧道埋深10m～55m，属市政大口径浅埋隧道。

4参建单位

建设单位：______建设投资(集团)有限公司 设计单位：林同棪国际工程咨询(中国)有限公司 监理单位：___建新建设工程监理咨询有限公司 勘测单位：___勘测院

监控单位：___建筑科学研究院 施工单位：___集团有限公司

5隧道工程施工

5.1施工工艺及开挖方法

本隧道为大口径公路隧道，地质条件较好，采用新奥法二台阶分部开挖，左洞已掘进约450米，右洞洞口段明挖推进约100米，暗挖掘进约260米。新奥法是以控制爆破(光面爆破、预裂爆破等)为开挖方法;以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监控量测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种施工方法。对于本工程采用的长台阶法的作业顺序是：

①对于上半断面。用两臂钻孔台车转眼、装药爆破，地层较软时亦可用挖掘机开挖。安设锚杆和钢支网，必要时加设钢支撑、喷射混凝土。用反铲车将石渣铲运到装载机内运出洞外。加设钢支撑和钢支网、喷射混凝土形成闭合初支。

②对于下半断面。由于台阶不是很高，采用钻孔机直接钻孔、装药爆破，装渣运出洞外，初支拱架用钢支撑在边墙处与拱脚连接，形成闭合全断面，挂设钢支网、打锚杆、喷射混凝土。

③浇筑仰拱片石混凝土，布设排水管、防水卷材，绑扎二衬钢筋，浇筑二衬混凝土。

5.2土石方爆破工程

在隧道爆破施工过程中，首先的要求是炮眼的利用率高，开挖轮廓及尺寸准确，对围岩震动小。为了达到这样的目的，在采用新奥法施工过程中常采用光面爆破和预裂爆破技术，可以控制爆破轮廓，尽量保持围岩的稳定。光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是：

①开挖轮廓成形规则，岩面平整;

②岩面上保留50%以上孔痕，并无明显的爆破裂缝;

③爆破后围岩壁上无危石

在本工程中，采用长台阶法施工，当上台阶初支稳定后方可进行下台阶施工，此外上下台阶的距离不得小于50米，上台阶采用钻孔台车转眼装炸药(待装药完成之后台车用装载车拖出100米左右后爆破，然后用反铲挖掘机排危、出渣。对于上台阶来说，由于该隧道位于城区人口活动频繁地带，且埋深较浅(10～50米)地表建筑物较多，所以需要严格控制爆破震动对地表的扰动，所以爆破工程采取了少药量、分批次(掏心炮与边炮分开放)、打减震孔等减震措施。

开挖下端面时，其炮眼布设方式有两种：平行隧道轴线的水平眼和由上台阶向下钻的竖直眼，前一种方式的炮眼主要布设在设计断面轮廓线上，能有效的控制开挖断面;后一种方式的爆破效果较好，但爆破时石渣飞出较远，容易打坏机械设备，实际中应根据实际情况选择。

5.3初期支护

喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到岩面上迅速凝结而成的，锚喷支护是喷射混凝土、

锚杆、钢支网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式，可以根据不同的围岩稳定状况，初期支护采用锚喷支护中的`一种或几种结构的组合，在本工程中围岩较好的地段采用钢格栅配合锚杆、钢筋网片锚喷支护，在围岩较差的地段(如软土、渗水严重地段)采用型钢拱架配合锚杆、钢筋网片加强锚喷支护(锚喷支护结构既是光面爆破完成后的初期支护结构，又是二衬完成后配合二衬共同受力的永久结构。隧道爆破之后，围岩松动，开始变形，初期的锚喷结构必须保证围岩变形的程度，同时保证围岩、喷层、锚杆之间具有良好的粘结和接触，使三者共同受力。

5.4钢筋工程

钢筋工程是钢混结构中重要的一个组成部分，钢筋质量和加工的好坏可能直接影响到结构的承载能力，提前预制好的钢筋必须堆放整齐、有序，并注意防止雨水侵蚀，当钢筋表面有铁锈时为了保证其与混凝土的链接力必须除锈，在施工现场通过观察之后总结如下：

① 相邻钢筋接头必须错开，即相邻钢筋的搭接长度必须大于50cm;

② 钢筋在拱脚处连接采用焊接连接和螺栓链接交错的连接(其余地方钢筋的连接采用机械连接，钢筋接头处的螺纹不能外露到套筒之外;

③ 对于隧道二衬的钢筋必须成弧线形，对接处不能有折点，充分发挥钢筋的抗压强度;

④ 在浇筑混凝土前钢筋和钢模板必须除锈。

⑤ 双支封闭式箍筋的弯起角度是135度，单支箍筋的弯起角度是180度，钢筋断头弯钩增加长度为3倍的钢筋直径。

钢筋工程是钢混结构中重要的环节，在制作钢筋骨架的时候必须严格控制，对于钢筋进场的堆放、编号，钢筋下料，钢筋的成形，绑扎，连接等，都已学习过相关理论知识，但在实际应用中还感觉有很多不足，回学校之后应当加强这部分知识的巩固

5.5防排水工程

在隧道工程由于处于岩层以下的隐蔽性，决定了其防排水的重要性，初支完成后可进行防排水工程，该工程首先进行的是横向排水弹簧软管的挂设，弹簧软管的主要作用是横向排水，通过弹簧软管在防水卷材以外形成的管道将地下水搜集到纵向排水沟里面排出洞外;其次是防水卷材的挂设，防水材料采用沥青防水布采用台车挂设，每一环宽度约3米，卷材之间的连接采用乳化沥青在高温下连接，防水卷材除了有防水功能外还有辅助横向排水的功能;隧道内的水最终都将搜集到两侧的排水沟内然后汇集到隧道外的排水通道。

5.6二次衬砌

二次衬砌是隧道工程成型的最后一道工序，二衬的浇筑采用模车成型在二衬的钢筋绑扎完成以后便可以推进模车，调整好模车位置之后，便可以进行混凝土的浇筑，考虑到该工程混凝土方量的庞大性，所以在该工程现场建立了混凝土搅拌站，特别是二衬的浇筑，其每一环有10米左右，体积庞大且不能间断浇筑，一般每环的浇筑时间需要八个小时，当混凝土罐车将混凝土运至现场泵送至模车以内，从隧道的两侧开始浇筑，逐步上升最后在拱顶处合拢，浇筑的过程中需要用振动棒通过模车上预留的窗口

将混凝土振捣密实。二衬浇筑完成拆模以后，在环与环的连接处会留下施工缝，需要将接

缝不平顺的地方凿平、勾缝。

6 隧道监控量测

隧道围岩地质情况复杂多变，各种不良地质所导致的工程事故屡见不鲜。因此在隧道新奥法施工中，实时监控量测是新奥法隧道施工的关键，通过监控量测实时监测隧道的变形、结构的受力、围岩变化等来综合分析隧道的稳定情况。监控量测可以及时提供洞顶下沉、周边收敛、围岩内部位移、钢支撑受力情况等信息，判断施工工艺的可行性、设计参数的合理性，提出更加恰当的施工方法和合理的支护措施，实现隧道信息化动态施工控制，达到既能安全快速施工，又能节省工程造价的目的。

通过施工监控量测需达到的目的和任务：

①通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，为判断围岩的 稳定性、支护、衬砌的可靠性提供可靠的依据;

②用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计，指导施工，为修改施工方法，调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据;

③通过监控量测对施工中可能出现的事故和险情进行预报，以便及时采取措施，防患于未然;

④通过监控量测，判断初期支护稳定性，确定二次衬砌合理的施作时间;

⑤通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该施工方法本身的发展提供借鉴，依据和指导作用

此次实习的主要工作就是监控量测，在实习期间内主要接触了地表沉降、隧洞水平收敛、拱顶下沉、爆破振动、钢架内力、围岩压力、地质超前预报、房屋倾斜等监控量测项目，接触的仪器主要有水准仪、全站仪、爆破测振仪、收敛计、地质雷达、红外测距仪等，多数仪器自己都亲手操作过，其基本理论及操作流程均已比较熟悉。再加上去年的生产实习，这方面的经验得到了进一步的加强，现已具备独立操作的能力。

由于偶然误差的影响使量测数据具有离散型，根据实测数据绘制的变形随时间而变化的散点图出现上下波动，很不规则，难以据此进行分析，对隧道的初期监测数据必须进行回归分析，找出隧道围岩及初支变化规律，以便为修改设计与指导施工提供科学依据。对初期的时态曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函数进行回归，预测可能出现的变形值。常用回归函数有：

隧道工程生产实习报告

7 总结、体会

通过这一个多月工地毕业实习，对隧道工程施工经过了从零开始的深入学习和了解，现在对于新奥法隧道施工已经有了较为全面的认识，从施工设计图开始，如何看图，怎样将图纸与实际工程对应起来，都有了现场的经验。实际的施工工序，如施工放线、钻孔爆破、土石方运输、初期支护、防排水、钢筋工程、二次衬砌、通风工程等都有了深入的了解。还有隧道工程中各种材料、施工机械的作用也有了更深的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商、以及监控方在工程项目中的职能及执业内容。特别是监理在执业的过程中在现场的“三控三管”(成本、质量、进度控制;安全、合同、信息管理)的执行过程及在质量控制过程中特别应当注意的地方都有了一部分的了解。当然对于自己实习过程中的本质工作，监控量测的了解应该是最多的了，在实习过程中经历了如何执行合同任务并协调好我方与施工方的关系的过程，在这个过程中既要通过数据保证检测数据的证实可参考性，同时又要不让检测结果对施工有太多的约束而影响进度。

通过实习之后对自己有了新的认识和了解，在很多地方自己的理论知识都还不够健全和扎实，回到学校之后应加强这方面的学习，简单列举如下：

① 巩固和加强统计学中回归分析的知识(如前几个公式);

② 三角形法则：海伦公式，三角函数;

③ 土力学基本知识及试验：击实试验，密度测量，剪切试验，压实试验等;

④ 加强工程施工技术知识的学习，主要包括桥梁、隧道、道路工程;

⑤ 加强办公自动化软件及工程辅助软件的操作技能;

⑥ 加强对建筑材料的了解，如钢筋、混凝土(配合比)、防水材料、沥青砼等;

⑦ 加强隧道工程施工工序、注意事项的学习和了解

隧道实习月总结 篇5

自我介绍下，我叫刘建国，在20xx年x月x日至20xx年x月x日在中交四公局实习。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我们干的是延安至吴起的LJ—12标，标段的穿山隧道是单向双车隧道，设计时速80KM/h.这次我的实习主要在隧道左线。这个标段的隧道左线的桩号ZK56+045—ZK54+500,右线的桩号是YK56+000—YK54+500.

改革开放以来随着高级公路的修建，隧道的长度变得越来越长。近十多年来，公路隧道得到了迅猛的发展，每年几乎有十余座隧道修建。目前我国已建好的隧道400多座，总长度已超过100KM。

我实习的前山隧道为特长隧道，它的进口是肖竹式，进口和洞身属黄土梁峁深切沟壑区，出口处在薛家沟左岸一级阶地后援，两进出洞口的斜坡稳定，无不良地质现象，地形条件良好，适宜修建隧道洞口。隧道总体呈北东～南西展布，地面标高1309.00-1488m，相对高差179m，地形起伏很大，冲沟发育，梁沟相间，地形破碎。

两个月实习的时间里，师傅告诉我隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报(前山隧道的预测是300m)、量测监控。要施做超前支护(如超前锚杆、注浆小导管、管棚等)，以便控制围岩的变形和应力释放， 而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力，以便使山体达到永久稳定。

学习之后，我通过图纸了解到前山隧道的围岩分级为：明洞、洞口段、Ⅴ浅、Ⅴ深、Ⅳ浅、Ⅳ深。

首先，我得细细讲述一下开挖的超欠现象，因为这影响施工的质量所以特别重要。根据监控测量的拱脚收敛和拱顶下沉给出适合围岩的预留变形量，预留变形量是为了不占用隧道的建筑限界。为了喷浆保护钢筋网片和一些不可控制力量，一般都会超挖，但有施工规范要求，根据公式—平均超挖值=超挖面积/爆破设计开挖断面周长(不包括隧底)，得出表格要求。

它们的超前支护、初期支护、二次衬砌、仰拱对应每种围岩的变化而变化。例如，V浅要用两阶段施工设计图纸V—1，V深用两阶段施工设计图纸V-2.我主要谈谈SV-2的图纸。隧道的宽度10.5m，净高5.2m。根据地层岩性，隧道开挖方法是环形开挖中心留核心土法。每环进尺2—3m，采用机械开挖或弱爆破(使用国产的风动凿岩机一般使用的风压为0.4～0.6MPa)，超前支护是Φ50ⅹ4的无缝钢管，L=450cm、α=7。钢管表面按照设计图纸打有小孔，导管里注浆，钢管与钢拱焊接形成整体受力。支护原则遵循早封闭。钢拱是120a，钢拱分为五部分，之间用联接钢板和高强螺栓固定，一环钢拱是一品，两品间距是八十公分，中间有Φ22的纵向连接筋，其环向有@=120ⅹ80cm，L=400cm的Φ22早强砂浆锚杆。在钢拱和岩壁之间有Φ8的钢筋网片 20ⅹ20cm，长ⅹ宽：120ⅹ80cm，其搭接长度为24cm。一切报检就绪后，无质量问题，喷射强度为C20的喷射混凝土，厚度是26cm。上导和中导凝固并达到设计强度后，开始开挖下导，立高为2320mm的钢拱，放好网片并焊接，焊好纵向连接筋，报检后喷浆。下面该做仰拱了，仰拱的双层钢筋间距是40cm，两层之间有梅花状布置的定位筋，其环向主力筋是Φ22的螺纹钢(@=25cm)，纵向连接筋主力筋进行绑扎(@=50)。钢筋绑扎完后固定模板并浇筑厚度为50cm的C25混凝土，完工之后要养护。下面就该做二衬了，做它之前得挂好土工布并做好防水板，还有就是在土工布后面每隔3-5m固定好YAS排水半管，土工布和防水板的.搭接都是10cm。二衬的钢筋排列与仰拱一样，放好台车，绑好钢筋，固定模板，浇筑C25的泵送混凝土。在这里要注意端头模是否严密，振捣窗是否严实。一板二衬浇筑完后，十个小时之后就可脱模进行下一板，脱模后得定好止水条。还得知道二衬里的预埋件是否按照设计图纸已埋好，例如50m一个检查孔。接下来还有就是每次9m的C15的片石混凝土的回填，浇筑好之后做好养护工作，混凝土上面有11m的栈桥，所以不影响开挖和支护以及喷浆工序。下面的这张图片简单说明了隧道的断面构造。

从开挖放炮到初支喷浆，从下导开完到片石砼回填，从绑好钢筋到二衬浇筑，图纸上的东西变成了隧道立体并形象起来，我学到了不仅仅是会看图纸了，还有现场一些预备工作。比如，打钻要开风袋和气压，浇筑混凝土前要联系好搅拌站，罐车在运输砼的过程中，罐体不停转动防止砼离析。混泥土的设计配合比到施工配合比，我都有了一定的了解。在这次的学习中，我对做资料有了一定的了解，毕竟这些天隧道每前进一米，资料要跟进一米，在我师父的指导下，做资料已比较熟练。其实，作为现场负责人最重要的就是，根据围岩地质和监控测量反馈信息，及时修正施工方法和支护参数。

为了成为一个优秀的管理人才，必须要有智慧，有知识，不死学，懂得融会贯通。最后强化实践技能培养，只有理论与实践不断交替反复运用，才能把知识应用得淋漓尽致，才能实现知识的价值。

通过近两个月的学习和工作，让我对工程的建筑，结构，施工有了一定的认识，从以前的感性认知跨入了理性的分析和思考。学习工程管理专业，一定要将四大平台的专业内容学好，并结合实践加以巩固和融合。对以后的从业也有了明确的目标，现场施工的管理协调要求我们要成为复合型的人才，这是市场发展的需要也是符合我们自身发展的，这种双重的发展要求，势必在地产业这个领域中实现自我价值并为社会带来福利做出贡献。所以我坚定信心，学好专业，加强实践，创造价值，成为工程管理专业的复合型人才。最后我想说说一些个人建议：

1、吃透图纸，掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。

2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的(比如拱架间距的误差不在50、上导和下导不允许有夹渣和空洞、二衬不允许有蜂窝麻面等不良现象)，及时的进行整改。

3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚措施，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我们分管的前山隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。

在这近两个月工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。

隧道实习月总结 篇6

一个月的儿科实习阶段转眼即逝，时间从指缝中悄然溜走，抓不住的光阴，犹如白驹过隙。一个实习的终止同时又是另一个实习阶段的开始，准备着实习阶段又一个接力！

进入儿科科室，我从带教老师那儿了解到，儿科是个综合性很强的科室，涵盖了内科、外科的各种疾病情形。但儿童疾病的种类与成人大不同：起病急，来势凶，变化快。因此，我们护理人员要根据其疾病特点制定一系列相应的护理措施。由于儿童自身的特点以及年龄小不会或不能准确描写病情，不知道与医护人员配合，所以儿科护理工作内容多，难度大，要求高。除基础护理，疾病护理外，还有大量的生活护理和健康教育，病情视察应细微敏捷，发觉变化及时通知医生，进行救治。经过一个月的儿科实习，我又成长了许多，渐渐摆脱了学校的那份稚气，走向成熟。在“阵地”上，我学会的不止是一个护士最基本的技术，疾病的护理知识，更重要的是如何与病人家属沟通。儿科的护理对象是小孩，对于每个父母来说，最宝贵的莫过于子女了，家属以及医护人员都是本着为小孩着想的理念。除了要有精深的输液技术，将病人的痛楚减至最轻之外，还要向病人家属做宣教，方面触及很广，比如：饮食教育，环境，衣着，心理护理等。向家属宣教完之后，他们对我表示非常感谢，我自己心里也觉得特别欣慰，劳动成果得到欣赏。要成为一位优秀的儿科护士，光有技术是不够的，我们应当充分体现出“护士”这一角色的价值，而不是像机器一样工作，更多的是要充当健康教育者和病儿知心者。我在儿科就深有体会，比如科室里比较多的血液系统疾病和肿瘤，首选化疗医治。除了一些常规的操作外，我们还应当做好对症护理。感冒的症状是发热、咳嗽、乃至全身症状，那么我们应当做到对症护理，注意室内环境，饮食平淡，休息等一系列的宣教。如痰液较多，还应保持患儿呼吸道通畅，给于吸痰和拍背，雾化吸入等。同时要多与家属沟通，向其介绍有关知识，如病因，主要表现等。教会家长正确拍背协助排痰的方法，指导家长正确用药，出院时做好健康指导，如公道豢养，加强体格锤炼等。在平时的实习工作中，我也常常看到带教老师向家长做宣教，这就需要将所学知识灵活运用到实践中去，这是护理工作比较高的境域，只有转述给病人家属，才说明自己真正了解书本知识，并能融会贯通，对医患双方都是有利的两周的历练让我感触颇深，受益匪浅，对护士这一角色有了更深一层的知道。护士不光是护理活动的实行者，还是健康捍卫者和宣教者。我们应当具有良好的'专业素养，身体素养和交际能力，将自身所学灵活运用到工作中去，同时要有敏捷的视察力。我们用双手给病人送去暖和，每一个操作都赋予病人康复的期望，让他们看到清晨的曙光。也许我们只是送去了微不足道的关怀，但这些积存起来，就是帮助病人度过难关的诺亚方舟。

作为一位实习护士，我所能做到的也许是微不足道，但我正确认识了“护士”这一角色，充分发挥自身潜力，在往后的工作中将能力发挥到淋漓尽致，力求更好。

实习是我踏出临床工作的第一步，等待着我的是重重曲折和艰辛，我不会退缩，而是大胆地面对挑战！“工作”这座大山等待我无畏地攀爬！

大学生会计实习月总结 1

4月1日，是我独立当班的第一天，从这一天起，我知道我肩上要担当起重大的责任了。

几天过后，就是国家法定节假日——清明节。作为国家旅游景区，这是游客最多的时候，然而对于刚独立上班不久的我来说，一个人面对这么多客人，工作上还是困难重重，不能很洒脱的处理好每一件事。4月5日那天，当自己面对那么多事情的时候，有点手无举措，不能在最快的时间内把事情做的最好，还总是给同事带来麻烦，令我十分欣喜的是，热心的同事们都很照顾我，不仅细心的教我怎么做，还会很耐心的帮我核对每一个出现的问题或是纰漏，心里很是感激！

在节假日的这两天里有惊无险，严重点儿可以说是自己吓自己呢，自己在工作中的不细心导致的结果，比如自己结的账忘记入账了，钱点错了等等，粗心大意是我应该改正的最大的缺点，这样才能避免我以后在工作中经常出现错误，也不会老是浪费时间在核对账目上，更不会让同事为我干着急了。

这是我工作外对会计的一点小认识：会计教育工作应不断转变教育观念，适应知识经济时代经济发展需要：

1、21世纪的会计教育是素质教育。在知识经济时代，会计教育培养的是高素质的“通才”，教师不仅仅是传授专业知识，更重要的是给学生创造一个有利的学习、生活氛围，本着能构建完善的知识结构和能力结构，拓宽知识背景和能力基础的.原则，让学生学会“做人、做事、做学问”。

2、21世纪的会计教育是终身教育。在知识经济时代，学校教育再也不是一次性为学生准备一切的教育，学习的社会化、社会化学习是教育更普遍的形式，终身教育是会计教育的主要目标，一个人只要有一、二个月不学习，就会落后，会计人员将不断回归教育，“活到老、学到老”正是为此需要做了很恰当的诠释。

3、21世纪的会计教育是创新教育。在知识经济时代，知识将不断创新，“不创新，就灭亡”，就会计教育而言，一方面，它要求培养的人才有独立思维的能力、分析和解决问题的能力、自我认识和评价的能力等；另一方面，它要求会计教育不断进行课程设置、教学内容、教学方法和师资队伍建设等方面的改革。毕业实习是学生大学学习完成全部课程后的最重要的实践环节。通过毕业实习是学生更直接接触企业，进一步了解企业实际，全面深刻地认识企业会计的实际运营过程，熟悉和掌握市场经济条件下企业的会计运营规律，特别是企业市场营销工作的基本规律；了解企业运营、活动过程中存在的问题和改革的难点问题，并通过撰写实习报告，使学生学会综合应用所学知识，提高分析和解决企业市场营销问题的能力，并为撰写毕业（设计）论文做好准备。

在一个月的实习时间里，我在我的实习单位，了解和研究了企业主要的一些基本会计情况和问题，现作出以上报告。本次实习是我大学生活重要的里程碑，其收获和意义可见一斑。首先，我可以将自己所学的知识应用于实际的工作中，理论和实际是不可分的，在实践中我的知识得到了巩固，教学能力也得到了锻炼；其次，本次实习开阔了我的视野，使我对现在的企业会计，工作生活有所了解，我对会计分录、记帐、会计报表的应用也有了进一步的掌握；此外，我还结交了许多朋友、师兄，我们在一起相互交流，相互促进。因为我知道只有和他们深入接触你才会更加了解会计工作的实质、经验、方法。为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。

时间过的很快，一个月在不经意间就逝去，当一个人去面对的时候，这个过程也许很心酸，但重要的是从中学会很多，悟出很多道理，找到很多别人教不会的捷径。继续努力！

隧道实习月总结 篇7

实习，算来已不是第一次了，但要论时间，这次却是要历时最长的一次了，当带着一份既欣喜又紧张的心情踏上实习征程时，我再次感受到了实习难，找实习单位更难!本跟徐老师说好了实习工作地点要在福州找的，但最终由于各种原因没能如愿，最终把毕业工作实习的地点落实到了南京溧水。

10号，经过了前几天的调整，了解，我正式实习上班了，主要工作是负责接待顾客并向他们介绍各种品种质地的板材，进而完成木材销售。来南京，虽然我之前每个暑假都到过，但对于当地的方言还是一窍不通，这就给我的工作造成了很大的不便，虽然都讲普通话，但由于都操着各自的乡音，这就在一定程度上影响了交谈，有时一句话还的需要反复讲几遍才能把意思传达到，想来就觉的`很无奈，只能后悔当时没把音发标准。做生意，搞销售，靠的就是一张嘴，口才好、把握分寸、恰当的讲，就容易把顾客的心抓住，从而就可能达成交易。这层道理我是明白，但真正到了自己去面对时，却发现由于性格内向，再加上缺乏锻炼，想要抓住顾客的心，还真有难度。于是3天下来，没能完成一桩交易，想来真的太差劲了。

尽管这样，但我并不气馁，当有顾客来时或遇到同事，我还是微笑着和他们打招呼并招待他们，因为从前几次的实习后，我就养成了一个习惯，对人待物都讲究礼仪，见到顾客，不管交易能否达成，都不能给人以缺乏礼数的感觉，只要是踏进店的，我都会真诚的接待问候，让他们一进来就体验到被重视的感觉，我觉得，经常有一些细节的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表现了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心，更是一种基本素质的体现。更何况出校前老师一再强调要以礼待人，不要给学校磨黑。

隧道实习月总结 篇8

这个月注定是忙碌的，这个月注定是疲惫的。身心疲惫的感觉让人难受，快要窒息的感觉不断的袭来。但要相信阳光就在那里，你要有发现阳光，发现美的能力。

为了新的挑战，为了能够把所学的东西有一个施展的舞台。我不断的在网上投递简历，每天在网上收集各种招聘信息。有时感觉好累，感觉很没用，感觉自己啥都不是。等待，不断地等待，等待的日子是煎熬的是苦闷的。

不断的找工作，全身心的投入，终于收到了回音。那一刻有种重获新生的感觉，真的只想对自己说“你辛苦了”。收到了面试通知，感觉还不错，也是就做好各种准备。回顾上学期的实习经历，回顾自己学校的日子。

那天去参加了面试，面试问题对我而言不是什么问题，对自己还挺有信心的，毕竟自己也不是白学也不是混过来的。果不其然，我面试成功了，通知去上班。

新的生活环境，新的'工作环境。给我的要求也是不一样的，而我需要的就是满腔的热情和积极的态度。学习不断的学习，努力不断的努力。赶快适应，尽快上手，这是我对自己也是公司的要求。

在这里做资料员，做资料整理，做资料分析。考验的还是人的耐性和细心。我明白了很多。做事就得全身心的投入，把工作看得比什么都重要，上班时候就只能想工作的事情。不能让其他杂事影响工作。

就算再累，就算再烦也要有好的心情。任何时候都不能丢了好心情。

隧道实习月总结 篇9

紧张的期末考试刚结束，我们土木系大三的学生又要开始维持一个月的生产实习。还记得开动员大会的时候，我们是那么的起劲，认真的做着笔记，老师讲的“三看、二动手、一学习工地管理技术”都记了下来，豪情满志的准备去工地上大干一番，把所学到的东西都用上去。

回到家，拖亲戚帮忙找了个实习单位——江阴利昌房地产开发有限公司，现阶段有两了项目：一个项目马上要结束了，另一个20号才开工。叫我20号去新的项目部那，到时等电话。在家休息了一个星期问问同学都已经开始实习一个星期了。这时我的开始有点焦虑了，新的项目开工是主体开工呢，还是开始土方工程，学校要求要主体正在建的工程，电话也没打来，越想越担心。

等到20号我便有个人去了实习单位问问情况，找到了郭经理便讲明了来意，交流后决定让我去快要建好的工程，虽说快要建好但也能学到很多东西，我起初也很迷惑，都快建好了还能看到学到什么啊。下午便带我来到了“利昌xx城”，见到了项目经理，帮我安排了一位师父，这便开始了艰苦却不乏有意义的实习。在去找单位的过程中，我学到了——机会是等不来了，要自己主动去寻找的。

第一天我带着“马上就要结束的工程有什么可看的疑问”来到了xx城。见到了我的师父楮工——一位很年轻、很负责、很专业知识扎实的工程师。毕业两年就考到了国家二级建造师。带我一起工地上转了圈，仔细的讲个一下工程的情况，这下我才知道原来在这里能看到学到不少的东西。

首先有基本建好的二期15栋住宅楼，就等分户、竣工验收了。而后就是我主要接触到的一期的10栋住宅楼外加三个地下车库，1#~8#主体已经建成，陆续的在做外墙装饰工程、门窗工程、内墙砌筑、防水工程等等，接着有一期9#~10#号楼地下室钢筋、模板、砼工程。最后是会所的桩基工程。可以说涉及到了方方面面。但一个月的时候毕竟有限，只能侧重某些部分。

和师父翻了一篇实习任务书，看看实习内容和要求，知道了重点。师父也说能学到上面的好几项工作，譬如施工组织的编写可以好好的看看，工地例会，定位放线等等。但在实习的过程中也存在了一些问题，其一，由于在甲方实习，有许多东西不用亲临现场，不用自己去做，这也使得我自己动手的机会就少了，主要以看为主。其二，也是伴随其一而产生的，由于师父工作岗位的定位，作为一名甲方代表，他需要对整个工程的每个环节都要很清楚，管的事就比较多。而我刚接触工地须慢慢学起，一步一步来。每天跟着他到处转，对于一些近距离了解的东西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些专业名词我都会请教师父。

下面介绍一下我实习期间的工作情况。

第一，对工地的'环境有所了解，包括实际的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦，我去时，项目部的办公室刚搬到二期前排的商品房做临时使用，之间导致了办公室内没有避暑设施，特别是刚去的时候正好赶上高温天气，早上过去坐在办公室里，几分钟便大汗淋漓，呆在外面都比里面凉快点。

这样的环境也持续的20天，而后新办公室建好搬过去，装上了空调，但问题又有了，办公室离工地有一里多路，每天不只要走几个来回。在人际方面短短的一个月却让我接触到了不少人，就施工单位就见到了三四个项目部，从土建到道路再到绿化最后还有桩基项目部，监理更不用说了，办公室就在我们隔壁，算是处的比较熟的，其间还接触到了房管部门、质量检查部门、各分包单位的老板、公司的领导等等。

第二，看，来到工地看的东西实在是太多了，感觉每个地方都值得你好好的看看，老师也说了要“三看”，图纸是必不可少的，拿了一本一期5#楼的施工图翻开看了起来，师父叫我先重点看建筑设计施工说明和结构说明，确实里面有很多的东西需要你记住的，特别是结构说明里面，建筑构造做法表、钢筋的使用，锚固等等。而后看平、立、剖图对房间的开间，进深，高度有所了解，在大脑里形成立体图。

但在看结构图时就遇到了困难，结构平法图是个陌生的概念，剪力墙、柱、梁、板的钢筋标注完全看不懂，师父介绍我去买了几本图集后，慢慢的琢磨起来，不明白的地方就问。有时自己拿着图纸去现场对钢筋。现在可以说平法已经没什么大问题了。

隧道实习月总结 篇10

实习目的：初步了解隧道的结构与特点，了解相关的基本知识。增强理论与实践相结合的能力。 实习方法：在技术主管的讲解下，将理论与实践相结合，将学生提问与指导主管的答疑相结合，初步了解隧道的结构和注意的细节。 实习地点：沪昆客专云南段壁板坡隧道

实习时间：_年_月_日-_年_月_日

实习过程：

首先看一些影音资料，以对隧道有个初步的认识。在工业高度发展的今天，运输也的发展已经成为社会发展的必然产物。而在发展过程中，会有很多的因素制约运输业的发展。运输的速度不能提高，运输的线路不理想，都会成为阻碍因素。而就铁路而言，铁路运输是运输业中的排头兵。制约铁路发展的因素有很多，比如列车的速度，线路的曲折等。线路的曲折包括隧道和江河等。在修建铁路过程中，经常遇到这样的难题：途中遇到高山或河流。在遇到高山时，当山脉较小的时候可以铲平山，当遇见高山事会有两种选择：环山修建铁路或者修建隧道，但从各种方面考虑，修建隧道是个明智的选择。

隧道是从山间开发出的狭长通道。修建隧道并没有想象的那样的简单，它需要充分的考察山的结构以及山的地址等。在修建隧道时需要充分考虑洞的结构，洞得支护结构以及方排水结构等，只有这样建设出来的隧道，才是一个安全而美观的隧道。在铁路的'建设过程中，隧道往往会成为铁道的控制工程，即隧道往往会控制一条铁路的完成日期。在铁路的其他部分未动工之前，隧道就要提前考虑并且动工了。可以看出，隧道工程是铁路建设的重点工程之一，在铁路建设中占有重要的地位。

隧道按照长度的不同氛围好几类。九铁路隧道而讲，萨语或这等于10公里的叫做特长隧道，皆与3公里和10公里之间的叫长隧道，0.5到3公里的叫作中长隧道，低于0.5公里的叫作短隧道。在我国的隧道当中，大瑶岭隧道引进了国外的先进技术而建造，全长14.29 公里，在我国湖南省境内，是我国特长隧道之一。乌鞘岭隧道正在建设中，即将完成，预计全长20.5 公里，是我国最长的隧道之一。

而隧道根据用途的不同，也可以分为几种：交通隧道，公路隧道，水底隧道，地下隧道等。水底隧道和地下隧道是对技术的要求比较高的隧道。而他们的优点是非常的明显的，不仅可以节约地上空间，而且安全，在带动交通事业的发展中做出很大的贡献。

公路隧道也是隧道的一种，但是按长度分却有不同的标准。在公路隧道中把大于或者等于3公里的就叫做特长隧道;1到3公里的叫作长隧道;介于0.25公里和1公里之间的叫作中长隧道;低于0.25公里的叫作短隧道。

在隧道的建设过程中时需要遵守一些原则的。这是工作者在建设中的经验总结：截弯取直，缩短线路，行车安全，还有节省运费。这些都是从各方面具体考虑得出的结论。也是在隧道建设中必须遵守的原则。隧道工程往往还具有以下的特点：1：造价昂贵 在这里有一个数据，造一公里的隧道，造价在1千万到一亿之间。地质条件好的，造价就低一些，而地质条件恶劣的，造价就会很高的。2：施工的周期长 隧道之所以会成为控制工程，与其周期长也是有关系的。

要想了解隧道，首先要了解隧道的结构。在看隧道时，首先看到的会是洞门，洞门一般可以分为几种：端墙式洞门，翼墙式洞门，明洞门等几种。在目前的情况下，端墙式洞门和翼墙式洞门仍然是建设中用到的主要洞门修建方式。

隧道的横断面设计也是很有学问的。这里有三个限界：隧道建筑限界，基本建筑限界，机车辆限界。所存在的问题是如何处理这三个限界的大小位置。据研究，认为隧道建筑限界应大于基本建筑限界，而基本建筑限界应该大于机车辆限界。至于究竟大多少，这要根据实际而定，通过考察计算来决定究竟应该要多大。至于为什么隧道建筑限界要大于基本建筑限界呢，因为隧道建筑限界的部分直接与周围的土壤或者岩石相接触。而土壤或者岩石对它有个力的作用。为了能在建筑后能达到基本建筑限界的标准，在考虑各种力的情况下，应使隧道建筑限界略大于基本建筑限界。特别的，由于隧道建筑限界部分的上方向下有一压力的作用，为避免压力的影响，通常将该部分建成向上凸的弧形。至于基本建筑限界为什么要大于机车辆限界，那也是显而易见的，就是为了行车的安全。从上面可以看到，隧道的横断面设计应该满足以下三个要求：运营要求，受力要求，经济性要求。

洞身衬砌有几种基本的方法，一般分为以下几种：

1，整体横注式衬砌

2，拼装式衬砌

3，锚喷支护

4，复合式衬砌。 当然，可以根据具体的情况，作出一定的创新。但是必须要有一定的原则，就是安全，实用，美观。

在各工作准备好之后，就要施工。在施工的方法上，主要有以下的几种：

1，矿山法 这是目前主要的施工方法。

2，掘进机法 虽然比较先进，但却不会代替矿山法的地位。

3 ，盾构法

4，明挖法 。掘进法和盾构法是施工方法发展的方向。

在理论课的基础上，我们参观了长沙隧道和长南隧道，对隧道作了实地的考察。将现实的隧道和理论课上所讲的结合起来，对隧道的结构有了更深刻地认识。 实习总结和心得：

通过这几个月的实习，使我们对隧道有了一个基本的认识和了解。对隧道的认识由感观认识上升到理论的认识。增强了自己的理论结合实际的能力。对于我国隧道的历史和现状有了基本的了解。通过两天的理论课与实践，让我们对隧道工程这个专业有了大致的了解。了解了隧道工程的基本知识。对于以后自己的专业分支的选择起了指导作用。对于以后专业课的学习也是很有帮助的。

首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生 涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各 方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检 验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这 个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是 百分之百的!紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不 少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习， 通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通 过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具 体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十 分重要基础的知识。

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